Definitiv vielleicht!

Japan: Land der Außerirdischen

2012-01-25T21:06:00.000+01:00

In der letzten Woche war ich zum ersten mal in Japan. Zwar "nur" geschäftlich und auch nur ganz kurz, jedoch reichten schon 2,5 Tage auf dieser überfüllten Insel aus, um mir einen kurzen Eindruck vom Land und seinen Einwohnern zu vermitteln.

Schon kurz nach der Land war klar: Diese Menschen sind anders! Überall laufen Menschen mit Atemmasken herum, weil sie Angst vor Krankheiten haben, die Städte sind gigantisch (2 h Fahrt in einem Kleinbus von einem Ende Tokyos zum Anderen, ohne Stau) und überall sind Automaten. Getränke, Snacks, Essen, Höschen, ALLES!

Der Japaner an sich ist ein sehr höflicher Mensch, der zwar gerne Abstand wahrt, jedoch wenn es notwendig ist, hilfreich zur Seite steht und einen auch mal ausbremst, wenn man dabei ist, ein wenig zu viel Sake zu inhalieren. Wobei wir schon beim nächsten Thema wären: Essen und Trinken. Ich kam in den Genuss, verschiedene Biere, sowie Sake in warmer und kalter Ausführung zu probieren und kann zu letzterem nur sagen, dass es für mich eher nichts ist. Der Geschmack ist wie eine Mischung aus Wein und Pflaumenschnaps und das muss man mögen.

Das Bier dagegen schmeckt sehr gut gut und das Asahi-Bier sogar nochmal besser. Entgegen der Erwartung, dass die durchzugsstarken aber leberschwachen Japaner eher Leichtbier trinken, sind normale Pilsener dort recht verbreitet.

Desweiteren konnte ich natürlich auch verschiedene Gerichte wie Sushi, Tempura und Teppanyaki probieren. Die ersten beiden dürften bekannt und bekannt lecker sein, Teppanyaki jedoch war mir neu: Dabei sitzt man an einem Tisch mit einem in der Tischplatte eingelassenen Grill in Form einer Stahlplatte oder eines Steines und vor einem steht der Koch und bereitet einem diverse Fleisch und Fisch-Spezialitäten zu. Besonders Steaks schmecken von der Platte ganz vorzüglich.

Ein Ereinis will ich zum Schluss noch einmal hervorheben, weil es ganz typisch für Japan ist: Mein Chef und ich saßen im Zug zum Flughafen und die Schaffnerin kam und kontrollierte die Tickets im Wagon. Als sie hörte, dass wir deutsch sprachen, hat sie uns einfach nicht mitkontrolliert.

Dieses Beispiel ist sehr typisch für Japan, denen die Menschen sprechen im Allgemeinen sehr schlechtes Englisch (selbst die Businessleute), haben aber gleichzeitig Angst, sich die Blöße zu geben. Darum wird fremdsprachlicher Interaktion lieber aus dem Weg gegangen.

Ich für meinen Teil werde auf jeden Fall nochmal dorthin fahren und etwas mehr Zeit mit den Leuten und ihrer Kultur verbringen, denn eine so höfliche und ehrhafte Kultur ist auf der ganzen Welt wohl einmalig und darum allemal sehens- und erlebenswert.

Eine neue Leidenschaft

2012-01-07T21:23:00.001+01:00

Ich kochte nicht. Das habe ich nie getan. Doch irgendwas hat sich geändert. Ich kann keine Tiefkühlpizza, Dosenravioli oder Schlemmerfilets mehr sehen. Zeit, die Dinge selbst in die Hand zu nehmen. Und das ist garnicht so schwer, denn ich verfüge seit Monaten über zwei Jamie Oliver Kochbücher, die einem wirklich idiotensicher erklären, was zu tun ist.

So kommt es nun, dass ich seit Anfang Dezember mehr als ein Dutzend mal gekocht habe mit einem meistens sehr leckeren Ergebnis. Den Avocadosalat habe ich leider durch zu viel Pfeffer und die Vorstellung, man könne das den Salat noch am nächsten Tag essen versaut, aber ich werde es einfach nochmal probieren.

Extrem lecker waren auf jeden Fall die Spaghetti mit der Fenchel-Salami-Sauce, die Hähnchen-Stroganoff-Pfanne, das Chili und, mein Alltime-Favorite, der warme Rucolasalat mit Bacon. Ich werd schon ganz hungrig, wenn ich nur daran denke.

Die Paprika mit Sardellen und die Orangen-Karotten sind in meinen Augen eher eine leckere Beilage, als ein Hauptgericht, aber wenn man die entsprechende Menge macht, wird man davon auch satt.

Ex macht mir auch Spaß, für andere zu kochen, so dass ich an Weihnachten z.B. für 10 Leute kochte und mich über die ganzen Komplimente, wie lecker es doch war, sehr freuen konnte. Auch ein Essen mit meinen Arbeitskollegen habe ich gekocht und auch hier ein Triumph auf ganzer Linie.

Ich versuche nun nach und nach den Schwierigkeitsgrad zu erhöhen, wobei meine Achillesverse immer noch das Abschmecken ist. Die Hinzugabe von Salz und Pfeffer ist da noch recht einfach, aber andere Gewürze haben teilweise für mich nicht nachvollziehbare Effekte auf den Geschmack, so dass ich da auf jeden Fall noch üben muss.

Hähnchen-Stroganoff-Pfanne

Penne Rigate mit Spinat und Camembert

Möhren mit Orangensauce und Speck

Chili con carne

Paprika mit Cherrytomaten und Sardinen

Spaghetti mit pikanter Salami und Fenchel

Avocadosalat mit Senfdressing, Rucola und gerösteten Mandeln

Warmer Rucolasalat mit Bacon, yam!

Ein neues Heim

2012-01-07T12:33:00.000+01:00

Nach meinem Umzug im Dezember war meine neue Wohnung zuerst nur sehr spärlich eingerichtet. Mittlerweile habe ich mich von spärlich zu männlich minimalistisch vorgearbeitet. Es ist noch eine Menge zu tun, aber vieles braucht einfach Zeit, weil so eine Wohnung wie ein Stück Natur ist. Man kann es nicht von Anfang an komplett einrichten. Der Rest kommt dadurch, dass man darin lebt und seine persönliche Note einprägt. Bei mir besteht die persönliche Note bisher aus ein paar Bildern an der Wand und meinen Super Mario Wandtattoos. Was in den nächsten Wochen noch folgen wird sind Lampen und jede Menge Pflanzen. Aber so schauts bisher aus.

Wieder auf dem Singletrail des Lebens unterwegs

2012-01-02T09:28:00.001+01:00

Einige (oder ich hoffe zumindest irgendjemand) haben sich vielleicht schon gefragt, warum hier seit einem Monat eine ziemlich abrupte Funkstille eingekehrt ist. Der Grund dahinter ist so einfach wie traurig: Das Projekt Ehe ist bereits nach 1,5 Jahren gescheitert ohne Hoffnung auf Reparatur. So kam es, dass ich im Dezember sehr abrupt einen Umzug durchzuziehen hatte und auf die schnelle auch kein Internet und Telefon bekam. Diese meditativen drei Wochen habe ich genutzt, um erstmal wieder auf den Damm zu kommen und meiner Umwelt nicht als melancholisches Nervenbündel auf die Nerven zu gehen.

Denn wenn eine Tür zugeht, geht auch immer eine andere auf. Der Spruch ist platt, aber komischerweise trotzdem anwendbar. So wohne ich nun zum Beispiel in einer sehr geilen Wohnung in einem Neubau, die ich in den nächsten Wochen auch noch weiter einrichten muss. Außerdem habe ich die freie Zeit abends dazu genutzt, so oft wie möglich zu kochen und habe nun auch daran meine Freude gefunden. Weihnachten konnte ich sogar schon das erste mal für eine kleine Gruppe kochen und wenn ich die Kommentare an diesem Abend nicht als Sarkasmus deute, hat es allen auch wunderbar geschmeckt.

Wie auch immer: Das Leben hat mich auf eine lange und wilde Reise mitgenommen und es ist nicht abzusehen, was mich hinter der nächsten Biegung erwartet.

Schallmauer durchbrochen

2011-11-13T18:28:00.000+01:00

Oh yeah! Heute habe ich es endlich geschafft und zum ersten mal mehr als 2000 hm gerissen. Dafür habe ich zwar vom Morgen bis kurz nach Sonnenuntergang gebraucht, aber es hat sich gelohnt. Ich fühle mich, als hätte ich Superkräfte! Morgen sieht das sicher anders aus und schon die Treppe in den 1. Stock auf der Arbeit wird zur Tortur, trotzdem bin ich zufrieden. Die 3000 hm fallen dieses Jahr wohl nicht mehr, weil die Tage einfach zu kurz sind. Ich war für die heutigen 2340 hm schon über 6 h, mit Pausen über 7 h, unterwegs und bräuchte einfach nochmal 2h mehr Tageslicht, um das hinzubekommen, aber wir wollen ja mal nicht zu gierig sein, man muss sich ja auch noch Ziele erhalten :)

Warum Radfahren?

2011-11-12T14:15:00.001+01:00

Manchmal werde ich angeschaut wie ein Außerirdischer: Wenn ich erzähle, dass ich am Wochenende 200 km Rad gefahren bin, dass ich im Dunkeln mit Lampe auf dem Kopf durch den Wald gerast bin, dass ich mit dem Fahrrad über die Alpen gefahren bin, dass ich beim letzten Sturm Rad gefahren bin, dass ich mittlerweile mehrere Monatsgehälter in Fahrräder und ihre Teile angelegt habe, dass 50% meiner Kleidung Funktionswäsche ist.

Doch das ist nicht außergewöhnlich, keine übertriebene Investition, keine Geldverschwendung, kein Extremsport, keine Glanzleistung, denn ich bin Radfahrer. Ich könnte laufen, schwimmen, klettern, doch ich fahre Rad und mache mir damit die größte Erfindung der Menschheit, nach dem Feuer (naja, physikalische Phänomene kann man eher entdecken als erfinden), zunutze. Der Bewegungsapparat des Menschen ist in der Natur nicht der effizienteste. Pferde, Hunde und allerlei Getier bewegen sich da deutlich wirtschaflicher. Doch setzt man den Menschen auf ein Fahrrad, so lässt er jedes andere erdgebundene Lebewesen hinter sich zurück und kann Strecken zurücklegen, die vorher nur mithilfe fremder Kräfte (Pferde, Dampfmaschinen) zurückzulegen waren.

Zum einen fahre ich also, weil ich diese Erfindung und die mit ihr einhergehenden Vorteile schätze, zum anderen strebe ich nach der perfekten Einheit zwischen Mensch und Maschine und so verschmelzen mein Rad und ich zu einem neuen biomechanischen Wesen, dass sich Meter um Meter in die Weite und Höhe kämpft, manchmal mit Ziel, oft jedoch nur des Kämpfens willen. Der Kopf ist aus, die Beine sind an: Heute wird nur geradelt, nicht gesorgt, gezankt, gezürnt oder getrauert.

Endorphin ist mein Gemüse.

Und Spaß am Schrauben und Putzen hab ich natürlich auch :)

Ein November wie ein goldener Oktober

2011-11-07T17:27:00.000+01:00

Es gibt Tage, da klappt einfach garnichts. Und es gibt einen sonnigen Sonntag im November, der mal so gar kein Wintergefühl aufkommen lassen will. Stattdessen werde wir von milden 12 - 16 °C bei strahlendem Sonnenschein verwöhnt. Es ist T-Shirt-Wetter und kein Windhauch geht. Und was macht man bei solchen Wetter?

Richtig! Radfahren! Und zwar OHNE Grenzen. Diesen Sonntag hatte ich wirklich eine meiner schönsten MTB-Touren überhaupt innerhalb Deutschlands. Es ging von Reinheim aus über die Neunkirchner Höhe bis nach Lindenfels im Odenwald. Dort war dann der Wendepunkt erreicht und es ging auf der Ostroute durch das Ostertal wieder nach Norden. Und wegen der schönen Landschaft und meiner guten Laune habe ich dann gleich noch meinen Höhenmeterrekord dieses Jahr gebrochen und 1700 m erhöht. Normalerweise haben meine Trainingstouren nur etwa 500 hm (wenn kurz) oder 1000 hm (wenn lang), von daher war es schon eine enorme Herausforderung, die ich leider nicht ganz meistern konnte. Nach 2/3 meiner angestrebten Strecke bin ich auf Asphalt ausgewichen und die letzten 20 km ganz ohne Steigungen nach Hause gewalzt. Da ging einfach nichts mehr, was auch daran liegen mag, dass ich mit nur zwei Bananen kalorisch extrem unterversorgt war und ich meine 2 l Wasser auch recht schnell aufgebraucht hatte. Nächstes Wochenende fällt bei besserer Versorgung garantiert die 2000er-Marke, die für mich bisher ein unüberwindliches Hindernis darstellte. Sollte sie dieses Jahr fallen, weiß ich auch schon, was nächstes Jahr zu tun ist :D

Hier mal ein paar Impressionen der gestrigen Tour inklusive Beweisfotos der besuchten Sehenswürdigkeiten.

Blick auf das Schloß Lichtenfels von einer Anhöhe

Erste Rast mach 600 hm

Idiot verdeckt traumhafte Herbstlandschaft

Der Kaiserturm auf der Neunkirchner Höhe

Die Drachenburg in Lindenfels

Weitere Rast im Ostertal, um den Blick zu genießen auf...

...diese Aussicht!

Transalp Team Ambition

2011-10-25T20:41:00.000+02:00

Gestern kam mein neues MTB. Ein Transalp Team Ambition. Das Rad ist brandneu auf dem Markt und ich bin einer der ersten, die es haben. Exakt mein Rad ist sogar auf der Homepage www.transalp24.de zu sehen, weil es als eins der ersten gebaut und für die Fotos verwendet wurde.

Das Rad ist ein Hardtail und kommt mit einer wirklich erstklassigen Ausstattung daher: An der Front arbeitet eine Magura Durin Race, die trotz 100 mm Federweg lediglich 1380 g wiegt Hand in Hand mit der Acid Elixir CR Scheibenbremse, die in Kombination mit 185er Scheiben als echter Anker wirkt. Der Antriebsstrang ist komplett XT und als 2 x 10 aufgebaut. Die neue Dynasys-Technologie hat die XT echt nochmal um Welten verbessert, so dass nun selbst meine wirklich hervorragende 3 x 9 XT im Trekkingrad kein Vergleich dazu ist. Die edlen Mavic Crossmax Laufräder runden die Ausstattung ab, so dass ein Rad knapp unter 10 kg Gesamtgewicht entsteht. Purer Luxus sind die Jagwire Bowdenzüge, die den Schaltungswiderstand senken und über eine Lebensdauerschmierung verfügen. An der Optikfront regiert dezentes Schwarz am Highlight des Rades: Dem 1380 g leichten Aluminium Rahmen aus dreifach konifizierten Rohren. Der Rahmen ist an mehreren Stellen mit Gussets verstärkt und verfügt über ein gefrästes Schaltauge aus Stahl, dass die Schaltperformance am Schaltwerk nochmal weiter hebt. Die Anbauteile sind von der Eigenmarke von Transalp, müssen sich jedoch weder optisch noch gewichtstechnisch hinter Ritchey und Co verstecken.

Das Rad kam als teilmontierter Bausatz in einem gigantischen Karton und wurde von mir dann in Windeseile montiert, so dass ich noch am ersten Abend 1/2 h Probefahrt genießen konnte.

MTB-News.de Trainingsverwaltung

2011-10-09T18:43:00.001+02:00

Wer, wie ich, Rad fährt und gerne sein Training im Blick behält, der sollte jetzt ganz genau aufpassen. Denn die bekannte Webcommunity www.mtb-news.de bietet einen Service, der einem bei der Trainingsverwaltung und dem Erstellen von Statistiken ganz besonders unter die Arme greift.

Es handelt sich dabei im Prinzip um ein Tool, dass man mit den Daten der Trainingseinheiten, wie Kilometer, Dauer und Höhenmeter füttert und das einem im Gegenzug dann Statistiken und Grafiken zur Auswertung liefert. Dabei lassen sich nicht nur verschiedene Bikes verwalten, sondern auch andere Sportarten als Radfahren, wie Kraftsport und Laufen, eingeben.

So hat man immer im Blick, wie viel Zeit man mit dem Training von diesem und jenem Sport verbracht hat und in welchen Trainingsbereich (Kraftausdauer, Grundlagenausdauer usw.) man sich bewegt hat. Sehr nützlich, wenn man sich gerade in einem gezielten Training befindet, aber auch so liefert es interessante Werte und Grafiken.

Außerdem gehen so die Trainingsdaten im Falle eines Tachoresets durch z.B. leere Batterien oder Defekt nicht mehr verloren. Das zusätzliche Plus ist für mich aber die Motivation, die ich dadurch bekomme. So kann ich sehen, wie viel ich wann gefahren bin und so auch überwachen, dass ich nicht zu wenig mache.

Nebendran bekommt man bei Registrierung bei www.mtb-news.denoch eine riesige Community und eine Datenbank mit Parts und Gewichten.

E.O.F.T. 11/12

2011-10-04T18:31:00.001+02:00

Vor kurzer Zeit habe ich in einer MTB-Zeitschrift von einer interessanten Serie von Kurzfilmen gehört: Die European Oudoor Film Tour 11/12. Bei der Tour handelt es sich um eine Serie von Veranstaltungen in Europa auf denen eine kleine Anzahl Kurzfilme gezeigt werden, in denen Menschen besondere Dinge filmen, die sie tun. Sei es Wandern, Biken oder Klettern. Jeder Film erzählt das Abenteuer eines Einzelnen oder einer Gruppe von Menschen aus erster Hand.

Da ich outdoor-begeistert bin, werde ich mir diesen Leckerbissen auf keinen Fall entgehen lassen!

Infos, Tickets und Trailer gibt es hier: klick

Kungsleden: Der Königsweg

2011-09-17T13:48:00.001+02:00

Nachdem mich dieses Jahr die Begeisterung fürs Wandern und alles Outdoor-Bezogene gepackt hat, wollte ich mit meiner Frau zusammen das erste Mal eine Trekkingtour machen. Nach Recherche im Internet erschien uns der südliche Teil des Kungsleden als ideal für Einsteiger, auch wenn die Jahreszeit in Schweden im September natürlich schon fortgeschritten ist.

Nachdem wir uns also wochenlang Ausrüstung zusammengekauft und uns informiert hatten, ging es zuallererst zum Flughafen nach Frankfurt und nach Stockholm-Arlanda, von wo wir noch einmal 10 h Zugfahrt bis nach Storlien zu bewältigen hatten. Bewältigen deshalb, weil es nachts doch recht frisch draußen wird und unser Zug entweder über keine Heizung verfügte, oder aber diese aus war.

Nach ein durchbibberten Nacht im Zug gelangten wir dann bei heiterem Wetter nach Storlien und nahmen von dort ein Taxi in die Ortschaft Storvallen, wo der Startpunkt des südlichen Kungsleden liegt.

Von da an waren wir mit wenigen Schritten in einer Wildnis, die keiner von uns vorher so gekannt hatte. Aufgrund des, selbst für schwedische Verhältnisse, sehr regnerischen Wetters, war der Boden vielerorts so aufgeweicht, dass man durch ein Moor zu waten schien.

Die erste Etappe war direkt etwas hart, weil sie zwar mit 12 km recht kurz war, aber steilbergauf vom Tal in die Hochebene (Fjäll) führte und wir sie erst gegen Mittag begannen. So kamen wir dann also gegen 19 Uhr auf dem Bergkamm an und waren gerade noch imstande, in der dortigen Berghütte etwas Proviant zu kaufen, bevor uns auch schon die Müdigkeit übermannte und wir das Zelt am Ufer eines kleinen Sees aufschlugen. Es stellte sich heraus, dass dies kein idealer Standort war (so einen haben wir aber auch nie gefunden), da es die ganze Nacht nur so am Zelt rüttelte und uns der Wind morgens den Nebel und die Feuchtigkeit ins Zelt blies.

Der zweite Tag startete durchwachsen und kalt, am Nachmittag zeigte sich jedoch auch die Sonne, so dass wir in Ruhe und trocken unser Lager an einem kleinen Bach aufschlagen konnten. Dies war auch der Tag, an dem meine Frau entschied, dass sie nicht die ganzen zwei Wochen unseres Urlaubs in de Wildnis verbringen möchte. Da der nächste "Exit" in die Zivilisation noch 70 km entfernt war, wir aber noch ganze 12 Tage hatten, stimmte ich zu, die zweite Hälfte in Schwedens Hauptstadt Stockholm zu verbringen.

Doch noch waren wir in der Wildnis, wie wir am Morgen des dritten Tages erfahren mussten. Ich wurde durch ein lautes Grunzen und einen Schatten über der unteren Hälfte des Zeltes geweckt. Noch nichzt ganz wach, entschied ich mich, das Phänomen erstmal weiter zu beobachten. Unter beständigem Grunzen wurde der Schatten immer größer, bis plötzlich etwas gegen die Zeltwand stieß und sie eindrückte. Meine spontane Reaktion war ein lautes "Ksch", was die Situation deutlich entschärfte, da der Schatten schnell wich. Leise krabbelte ich dann zum Zelteingang und spähte hinaus: Wir waren mitten in einer grasenden Rentierherde. Diese normalerweise scheuen Tiere werden von den schwedischen Ureinwohnern, den Samen, im Fjäll als Nutztiere gehalten. Da ihre "Weide" aber mehrere Tausend Quadratkilometer umfasst, können sie sich frei wie Wildtiere bewegen. Wie auch immer: Begegnungen dieser Art sollten uns die ganze Woche begleiten.

Doch die Rentiere waren nicht die einzigen Fjällbewohner, mit denen wir auf Tuchfühlung gingen. Dieses Jahr ist im Grenzgebiet zwischen Norwegen und Schweden ein sogenanntes Lemmingjahr: So Nennt man Jahre, in denen die Lemmingpopulation ganz exorbitant anwächst, um dann in den nächsten Jahren wieder abzusinken. Dieses Lemmingjahr führte dazu, dass wir täglich sicherlich dutzende Male Lemminge sahen und gelegentlich auch mit ihnen in Kontakt kamen. Was wir allerdings tausendfach sahen, waren Limmingköttel: Es scheint, als wäre kein Qm im Fjäll nicht von den kleinen Biestern vollgeschissen.

Zurück zum Menschen: Die nächsten Tage bewegten wir uns in den Hochtälern um die Massive von Sylarna und Helags, wo sich dann ein gewisser Tagesrhytmus einstellte, der sogar vom Wetter eingehalten wurde:

8 Uhr: Frühstück
9 Uhr: Warten das der Regen vorbei ist, dann Zelt abbauen
9:30 Uhr: Losmarschieren
10 Uhr: Es regnet
11 Uhr: Energieriegel, Studentenfutter verzehren
13 Uhr: Mittagessen im Sonnenschein
14-15 Uhr: Zelt aufbauen und Kaffee trinken
18 Uhr: Abendessen, darauf bald Schlaf

Man darf nicht vergessen, dass wir uns da oben im aufziehenden Winter auf einer Hochebene bewegt haben: Die schneidenden Winde und die oft hohe Luftfeuchtigkeit machten die 8°C - 15°C gefühlt deutlich kälter als vergleichbare Temperaturen in unseren Gefilden. In den Nächten sanken die Temperaturen sogar auch 1-2 °C, was unseren Daunenschlafsäcken und unserer Kleidung wirklich alles abverlangte.

Am sechsten Tag unserer Wanderung kamen wir abends dann im kleinen Örtchen Ramundberget an, wo wir uns im örtlichen Supermarkt mit Keksen versorgten und die folgende Nacht in einem Hotel verbrachten. Diese "Softie"-Entscheidung hatte neben dem Komfort aber auch noch andere Vorteile: Die nette Dame an der Rezeption buchte für uns den Fernbus nach Stockholm und den Transfer zur Haltestelle. Außerdem konnten wir unsere (gewaschene) Kleidung in einer Art beheizten Kleiderschrank trocknen und so nach einer Woche endlich die verhasste Feuchtigkeit loswerden.

Nach einem 8 stündigen Bustransfer nach Stockholm, verbrachten wir die folgende Woche dort uns sahen uns mehrere Museen und Sehenswürdigkeiten an. Da wir allerdings unvorbereitet darauf waren, konnten wir die Woche sicher nicht so gut ausnutzen, wie wenn wir das von Anfang an geplant hätten.

So viel sei gesagt: Stockholm ist eine sehr schöne Stadt, die auf 14 einzelnen Inseln errichtet wurde, die durch eine Menge Brücken miteinander verbunden sind. Das Fortbewegungsmittel der Wahl ist entweder der eigene Bewegungsapparat oder aber das Fahrrad. Bus und Bahn sind zwar auch vorhanden, aber da die Stadt nicht riesengroß ist und es ein eigenes Verkehrsnetz für Fahrrader gibt, besteht auch nicht viel Bedarf.

Wer mit dem Gedanken spielt, sich Stockholm einmal näher anzuschauen, sollte diesen schnellstmöglich umsetzen: Die Anreise per Flugzeug kostet von Frankfurt gerade einmal 75 € pro Person, so dass man durchaus mal für ein langes Wochenende anreisen kann. Der Lebensunterhalt und die Unterkunft hingegen sind recht teuer. Wir haben pro Tag etwa 30 € für Mittag/Kaffee/Abendessen ausgegeben, dabei waren wir weder in super edlen Restaurants, noch in irgendwelchen Fastfoodketten unterwegs. Was ein richtiges Loch in die Reisekasse reisst, ist die Unterkunft: Wir zahlten für ein 13 qm großes Standardzimmer mit 1,4 m Bett im Schnitt 175 € pro Nacht.

Wenn man jedoch in einem Hostel oder als Couchsurfer irgendwo unterkommt, relativiert sich das Ganze.

Mein Fazit: Trekking macht Spaß. Dieser nimmt aber mit abnehmender Temperatur ab und bei Regen kann der Urlaub auch mal ins Wasser fallen. Dieser hier hat sich zu einem ganz guten Mittelweg entwickelt, auch wenn es nicht kälter oder nässer hätte sein dürfen. Klar, vor Regen ist man nie sicher, aber ein kurzer Schauer oder selbst ein ganzer Tag Regen sind was anderes als eine ganze verregnete Woche.

Der nächste Trekkingurlaub geht, wenn ich meine Frau nochmal überreden kann, in die südlichen Gefilde wie Griechenland, Sizilien oder Zypern.

Mazda MX5 Karai

2011-08-27T20:58:00.000+02:00

Meine Zuneigung zu Japan und gerade seinen Automobilen ist ja nicht unbekannt. Darum möchte ich an dieser Stelle nochmal auf ein wirkliches schickes Gefährt hinweisen, das aktuell in Deutschland zu haben ist. Mazda hat mit der Spezialversion "Karai" (jap., scharf) eine weitere Version des MX5 aufgelegt. Die in Deutschland auf 165 Stück limitierte Sonderserie kommt in einem grün, das Krawall vermittelt und dazu abgesetztem schwarzen Blechfaltdach und schwarzen Felgen. Ein echt brachiales Gefährt, das ich gern mein eigen nennen würde, aber dem ich auch so mal meinen Respekt zollen möchte. Der MX5 ist so schon ein tolles Auto, aber in dieser Spezialversion, die übrigens ohne Extrapferde daherkommt, ist er einfach noch schärfer.

Nützliches: Dateigröße von PDFs verringern unter Mac OS

2011-08-27T16:34:00.001+02:00

Heute stieß ich auf das Problem, zwei 20 MB große PDFs verkleinern zu wollen, um sie dann per Email zu schicken. Nach kurzem Googeln stieß ich dann auf Micha's Anleitung und siehe da: MAC OS kann das Ganze sogar schon von Haus aus.

Kurzfassung der (wirklich sehr guten) Anleitung von Micha:

1. Colorsync-App öffnen

2. Neuen Filter anlegen

3. PDF mit Vorschau öffnen

4. PDF mit "Sichern unter" und ausgewähltem vorher definiertem Filter speichern

5. Fertig!

Roadtrip: WRÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄM!

2011-08-04T16:59:00.000+02:00

WRC Finnland 2011 WP 3 + 15 + 19 from BarneyOnFire on Vimeo.

Roadtrip: Reise, Reise

2011-08-03T15:46:00.000+02:00

In den vergangenen zwei Wochen fuhr ich mit meinem Freund Philipp durch halb Nordeuropa: Von Deutschland über Dänemark und Schweden nach Finnland mit Zielort Jyväskylä. Offizielles Ziel der Reise: Die World Rally Championchip 2011 in Finnland, der wir einen Besuch abstatten wollten, um einige unserer heißgeliebten Dreckschleudern zu sehen.

Vor dem Trip habe ich Philipp dann noch mit der Idee für ein Logo inspiriert, das sich als Logo für unseren Trip herausstellen sollte. Es zeigt einen nach oben gereckten Menschen, der jeden Centimeter sein Körperlänge nutzen will, um einen über ihn fliegenden Rallyfocus berühren zu können. Das ganze auf ein ACHTUNG-Hinweisschild geknallt und mit unserem Schriftzug versehen hat Philipp dann drucken lassen, damit wir es auf unseren Bulli kleben können.

Anfangs stand der Trip unter keinem guten Stern. Schon bevor Fehmarn erreichen konnten, wurden wir von der Polizei in Hamburg rausgezogen und erstmal mitten auf der Kreuzung kontrolliert. Auf die Frage, warum sie uns rausgezogen haben, meinten sie, dass zwei junge Männer mit einem Bulli verdächtig nach Kiffern aussehen würden. Das entlockte uns nicht nur einen irritierten Blick.

Vor allem das Bier im Getränkehalter des Beifahrers machte uns dann doch nervös, da wir keine Lust hatten, den halben Wagen auf der Kreuzung auszupacken und so waren wir froh, als sie uns nach kurzer Kontrolle der Papiere ziehen ließen.

Gutes Wetter war angesagt für Finnland, schlechtes jedoch für alle anderen unserer Reiseländer. So verbrachten wir die ersten beiden Tage bei Regen und Sturm in unserer fahrenden Burg, die mit Standheizung und Entertainment System aufzutrumpfen wusste. Also: Laptop per Aux an die Anlage, Sound aufgedreht und Filme geschaut. Der Sound war echt mörderisch und dadurch das die ganze Karre mitvibriert hat, hatte man ein echtes Kinogefühl.

Ein Wermutstropfen war allerdings das Faltdach, das sich als Wasserdurchlässig erwies, so dass wir zwei Nächte in Folge mit nasser Bettwäsche zu kämpfen hatten.

Bei schwerem Wind (siehe das 30 Schild im Bild) faltete sich das Dach zudem nicht mehr richtig zusammen, so dass immer einer von uns per Hand nachhelfen musste.

Ein Highlight war auch der Jäger, der uns, mitten in der Nacht, mit der Flinte in der Hand begrüßte und fragte, ob wir zu übernachten planten. Anscheinend tat ihm der Auftritt mit der Waffe im Nachhinein Leid, so dass er uns 5 Minuten später nochmal zwei gut gekühlte Pils überreichte, die wir als Schlaftrunk verzehrten, um trotz des Zerren des Sturms an unserem Hausboot schlafen zu können.

Trotz der recht beengten Platzverhältnisse in dem Bulli brachten wir bei Regen 90% des Tages darin zu und verliessen ihn nur zum Tanken oder andere Geschäfte. Auch beim Essen mussten wir auf nichts verzichten, da der Wagen mit einem doppelten Gaskocher und einer Spüle ausgerüstet war. Einzig die Müslischüsseln ließen sich dem Geschirrschrank nicht entlocken.

Auf einer einsamen Wiese in Dänemark folierten wir dann unser Logo beidseitig auf den Wagen, was uns bis zur Entfernung selbigens viele Blicke und Sympathien eintrug.

Den ersten Campingplatz steuerten wir in Schweden an, so dass wir nach 2 Tagen endlich die ersehnte Dusche bekommen konnten. Da hatten wir dan nauch gleich Gelegenheit, die Campingkarte, die man für Skandinavien unbedingt benötigt, zu kaufen. Ein Glück, denn wir sollten sie noch oft brauchen.

Ohne Mampf kein Kampf oder so. Unsere Ernährung auf dem Trip bestand morgens aus Cerials, mittags meistens aus Nudeln mit Saucen oder Pesto und abends aus Broten mit Aufschnitt. Ganz normal also. Bis auf den täglichen Bierkonsum natürlich :D

Nach einem Kurzaufenthalt von gerade einmal zwei Tagen verließen wir Schweden mit der Fähre von Stockholm nach Turku in Finnland. Hierbei seien mehrere Dinge erwähnt:

die Fähre Schweden->Finnland ist spottbillig. Für 69 € kommt man mit zwei Personen und einem kleinen Wohnmobil 350 km weit nach Norden
Die Fähre fährt 11 langweilige Stunde.

Die vorbeiziehenden Landschaften schaffen es nicht, einen viel länger als zwei Stunden zu fesseln, da irgendwann die kleinen Inseln immer wieder gleich zu sein scheinen. Zum Glück fanden wir innerhalb kurzer Zeit den Platz, wo wir fast die ganze Überfahrt verbringen sollten: Das Skycafe mit Wlan auf dem obersten Deck der Fähre.

Die ersten Tage in Finnland verliefen wenig aufregend, da wir langsam in einen Trott fanden der Bestand aus:

Aufstehen, Frühstück, Spülen, Zähneputzen, Abbauen, Fahren, Mittagessen, Spülen, Fahren, Schlafplatz suchen, Aufbauen, Abendessen, Film schaufen, Zähneputzen, schlafen

Gelegentlich unterbrochen von Duschen, Schwimmen und sonstigen Freizeitaktivitäten.

Am Donnerstag der Rallywoche kamen wir dann endlich in Jyväskylä an und schafften es, den Shakedown bis auf das letzte Auto zu verpassen. Der anschließende Aufenthalt im Servicepark Paviljonki gab uns dann die Gelegenheit, die Fahrzeuge mal ganz aus der Nähe zu sehen und Karten, sowie Merchandisekram zu kaufen.

Am Abend es Donnerstags stellte sich heraus, dass meine Wahl des Campingplatzes eine herausragende war. Denn der Laajavuori Caravan park liegt DIREKT neben der dritten Wertungsprüfüng. Wir hatten also quasi die WRC im Garten :D

Das war mehr als eine Entschädigung für den verpassten Shakedown, so dass wir nun richtig auf Tuchfühlung mit dem WRC-Karren gehen konnten.

Der Caravanpark liegt an einem Skihang, der der WRC auch gleichzeitig als Rennstrecke dient. Von oben konnte man sehen, wie sich der Start/Zielbereich im Tal langsam mit rallybegeisterten Finnen füllte und die zunehmende Konzentration von Hubschraubern am Himmel (zwischendurch 3) deutete auf einen baldigen Start hin. Wir hatten uns gegen einen Aufenthalt im Startbereich entschieden, da dieser bereits am Anfang sehr überfüllt war und der Gipfel eine deutlich bessere Stelle bot. Nach den ersten fünf Fahrzeugen verlagerten wir unseren Standort und wandteren immer mehr dem Ziel entgegen ins Tal, immer begleiten von böse keckernden Rallykisten, die uns mit Dreck bewarfen.

Die weiteren Tage verbrachten wir mit Schwimmen, Essen und shoppen gehen, sowie natürlich weiteren WRC Events. Der Rückweg verlief änhlich wie der Hinweg nur 3 Tage kürzer, da wir einen Rückgabetermin für das Wohnmobil zu halten hatten. Trotzdem lief alles problemlos bis auf den Rausschmiss von einem Privatgrundstück, den wir aber selbst zu verantworten hatten.

Und nu Schluss mit der Quasselei und mehr Bilder von den geilen Karren:

Roadtrip: Karre

2011-07-21T20:40:00.000+02:00

Haute habe ich unser Schlachtross abgeholt, das sich zu meinem Entzücken dann doch als T5 Facelift entpuppte. Die Karre hat dazu auch noch Vollausstattung, so dass sich das Dach elektrisch hebt und auch die Schiebetür elektrisch öffnet, auch mit Fernbedienung! Sehr cool. Tisch und Stühle sind ebenso dabei wie ein Hifi-System und ein Europanavi. Einparksensoren mit Rückfahrkamera runden das Ganze ab.

Damit sind wir die Könige der Strassen!

Rohmaterial

2011-07-17T19:27:00.000+02:00

Dieses Wochenende war ich meine Mutter anlässlich ihres Geburtstags besuchen. Dabei fiel mir dann ein altes Rad ihrer Schwiegereltern auf, das ein kümmerliches Dasein in der Garage fristete. Rost überall, platte Reifen usw. Aber ich habe vom ersten Augenblick eigentlich nur den Rahmen gesehen! Ein Stahlrahmen und ein gemuffter/gelöteter noch dazu! Sowas ist höchst edel und die blumenförmigen Muffen erst recht. Nach Erlaubnis hab ich dann den anderen Schmarn abmontiert und mir den Rahmen und die Gabel mitgenommen. Nun steht cleanen, sandstrahlen und neu pulvern auf dem Programm. Am Ende wird daraus dann ein Rennrad entstehen :)

PS: Ich suche noch die richtige Farbe!

Roadtrip: Hackfressen #1

2011-07-17T17:45:00.000+02:00

Hier zu sehen: Anarchistische Chaoten aus den 90er und 70er Jahren :D

Roadtrip: Bespaßungsutensil #1

2011-07-11T19:15:00.000+02:00

Bwahaha!

Scooba Scooba Doo!

2011-07-06T17:47:00.000+02:00

Zum ersten Hochzeitstag (der eigentlich noch aussteht) leisteten meine Frau und ich uns einen Putzroboter. Sie will nicht putzen, ich will nicht putzen und eine Putzfrau würde uns beklauen. Also war der Roboter die erste Wahl und ich muss sagen, dass er überraschend gut funktioniert. Der Boden ist damit meist sauberer als von Hand (ohne große Motivation) gereinigt. Eine Füllung des Wassertanks reicht für etwa 45 qm, aber danach muss er sowieso an die Steckdose und sich aufladen. Im Laufe des Wochenendes haben wir ihn jetzt fast unsere ganze Wohnung machen lassen und sind begeistert. 400 € sind zwar nicht wenig, aber wenn wir ihn wöchentlich einsetzen kommen wir sogar ums Staubsaugen herum. Dazu ist er einfach ein super Gadget. Unser Roboter ist ein Scooba von iRobot, der im Gegensatz zu den meisten anderen Robotern nicht staubsaugt oder kehrt, sondern wischt. Dabei ist er mit 1 l auf 45 qm auch noch sehr sparsam und ist auch mit weißen Essig anstatt der teuren Reinigungslösung des Herstellers zu betreiben.

iRobot Scooba 385 reinigt meine Küche from BarneyOnFire on Vimeo.

Scooba Ride from BarneyOnFire on Vimeo.

Roadtrip: Ankunft der Rallypässe

2011-07-03T15:35:00.000+02:00

Heute war es endlich soweit: Unsere vor 8 Wochen in Finnland bestellten Rallypässe sind endlich da! Eingetroffen sind sie am Samstag per Einschreiben. Das hatte mich schon verwundert, denn sonst kommt ja wenig erfreuliche Post per Einschreiben. So sind dann die 12 € Versand zumindest ein wenig gerechtfertigt. Mit diesen geilen Pässen, die nur in Verbindung mit dem dazugehörigen Lanyard gültig sind, erhalten Philipp und ich Zugang zu allen Spezial Wertungsprüfungen, dem Shakedown, dem Fahrerlager/Service Park usw. Sehr geil! In weniger als drei Wochen geht es ja auch schon los!

Bogenschießen

2011-06-23T22:25:00.000+02:00

Neben dem Sushi-Kochkurs habe ich an der VHS auch einen Schnuppertag beim Bogenschießen zu Gast beim TSV Pfungstadt belegt. Das ist nun schon wenige Wochen her und seit dem war ich als "Anfänger" ohne eigenen Bogen noch mehrmals dort und habe Blut geleckt!

Also war ich am Anfang der Woche in einem der rar gesähten Bogengeschäfte der Region und stattete mich aus. Heute war ich dann das erste mal mit meinem eigenen Material (Ragim Wolf + Custom Pfeile) auf der Schießanlage und habe herumprobiert. Anfangs war ich nicht überrascht, keine Verbesserung zu sehen, aber nach einigen Passen (Wort der Bogenschützen für eine Pfeilserie) wurde es dann besser, bis ich schließlich in einer Passe 5 meiner 6 Pfeile in einem 20 m entfernten Strohsack versenken konnte. So zufrieden wurde ich dann überheblich und schoss auf den 30 m entfernten Strohsack, wobei ich prompt einen Pfeil verlor. Nicht kaputt, sondern einfach weg - wie aus unserer Dimension gerissen. So angeschlagen fuhr ich dann nach Hause, um (vermutlich) Morgen nochmal mein Glück zu versuchen.

Sushikoch

2011-06-19T14:55:00.001+02:00

Vor ein paar Wochen habe ich mir gedacht, dass ich etwas an meinem Leben verändern möchte und mich durch die Kurse der örtlichen VHS gewühlt. Dabei fiel mein Auge schnell auf einen Sushi-Kochkurs, der ganz in der Nähe in absehbarer Zeit stattfinden sollte.

Also habe ich, keine Vorkenntnisse im Kochen von irgendwas, zu diesem Kurs angemeldet und ihn besucht. Leider fiel der zweite Termin aus, so dass meine Kenntnisse sich auf Misosuppe, Nigri- und Makisushi beschränken. Das hat aber durchaus schon ausgereicht, um meinem Kumpel Philipp und meiner Frau ein Abendessen zu bereiten. Bisher ist niemand an einer Lebensmittelvergiftung gestorben und auch die Gesichtszüge blieben beim Verzehr eher entspannt, also denke ich, dass es halbwegs geschmeckt hat. Am Reis muss ich allerdings noch arbeiten. Der wirkte außen zu matschig und innen noch ein wenig "knusprig". Für die Zukunft möchte ich noch mehr japanische Gerichte kochen lernen, so dass ich zu Hause irgendwann auch Ramen, Yakitori-Spieße und Teriyaki-Hühnchen servieren kann :)

Erste Ergebnisse im Kochkurs wurden sogleich voller Eifer verspeist.

Jede Menge Geraffel notwendig für Sushi.

Gedeckt für 3, aber genug Sushi für 5.

Yamyam, Sushibrigade. Die "unschönen" sind vom Rand der Rolle. Ich hatte leider vergessen Radischen und Kaviar zum dekorieren zu kaufen.

JP Morgan Corporate Spaziergang

2011-06-16T20:47:00.000+02:00

Gestern nahm ich, wie 69.999 andere glückliche an der JP Morgan Corporate Challenge in Frankfurt teil. Dabei handelt es sich um den weltgrößten Firmenlauf, bei dem nicht der Wettbewerb, sondern der Teamgeist und solche Sachen im Vordergrund stehen.

Schon bei der Anreise über die S-Bahn wurden wir mit tokioter Verhältnissen konfrontiert und mussten uns einen Platz im Zug erkämpfen. Nach einer kurzen Erfrischung am Firmenzelt brachen wir gegen 18 Uhr zum Start auf und waren gegen 19 Uhr da. Vor uns waren aber schon 50.000 andere angetreten, so dass uns der Startschuss, der um 19:30 fiel, erst um 20:00 erreichte. Selbst die Laolawelle vom Start brauchte 5 Minuten bis ans Ende. Der Wahnsinn :D

Der erste km verging im Gehen, um auch nur in die Nähe der Startlinie zu kommen. Abgebrannt, dehydriert und ausgebrannt starteten wir zu 5,6 km Hindernisslauf voller händchenhaltender Pommespanzer und nach Sauerstoffzelten gierenden Senioren. Nach sagenhaften 30 Minuten war ich dann endlich im Ziel und konnte mich mit dem Rest des Teams wiedervereinen, um bald darauf den sportlichen Erfolg des Jahres 2011 in Bier zu weihen.

Ob ich nochmal 4 h irgendwo warte, anstehe und rumschleiche, um dann 30 Minuten zu laufen? Eher nicht, außer ich bekomme wieder ein Shirt.

Review Germans Cycles Acid 26

2011-06-11T17:09:00.000+02:00

Heute war es soweit und ich habe die ersten 1000 km mit meinem im März erworbenen Fahrrad vollgemacht. Zeit für ein kleines Fazit:

Das Fahrrad ist, wie bei dem Preis auch zu erwarten, extrem hochwertig. Alle Komponenten sind zumindest gut, die meisten überragend. Der Stahlrahmen hat neben seinem ästhetischen Aussehen weitere Positive Eigenschaften, wie eine sehr hohe Tretlagersteifigkeit und eine extreme Laufruhe zu bieten. Die Laufräder sind trotz des Nabendynamos von Schmidt Maschinenbau sehr leichtgängig, so dass ich nun froh bin, mich nicht, wie anfänglich geplant, für ein 28" entschieden zu haben.

Die Lichtanlage von Busch und Müller versieht ihren Zweck ganz ausgezeichnet, auch wenn ich sie nur selten brauche. Der eigentliche Grund, warum ich mich für einen Nabendynamo mit Lichtanlage entschieden habe ist der, dass ich mir in naher Zukunft ein Ladegerät zulegen werde, mit dem ich während der Fahr Handy, GPS und iPod aufladen kann.

Der Gepäckträger von Tubus hat eine Traglast von 40 kg, die ich bisher nicht gebraucht habe. Zweifeln tue ich an ihr aber nicht, da er gefühlt seeeehr stabil ist. Einziger Wehrmutstropfen ist das ganze kg Gewicht, das er hinzufügt und der jetzt schon sichtbare Abrieb, den meine Ortliebtaschen verursachen.

Ein wahres Highlight ist die Schaltung, die mit einer Shimano XT eigentlich nichts außergewöhnliches darstellt. Warum also ein Highlight? Weil sie einfach funktioniert. Ich habe über die letzten 1000 km einmal einstellen müssen und das finde ich schon beachtlich. Bei meine Cube Acid musste ich noch alle 200 km die Schaltung einstellen, so dass ich da ein gebranntes Kind bin.

Die Avid V-Bremsen dagegen sind schon eine massive Umstellungen gegenüber meiner Hydraulikbremsen am Acid gewesen. Das Hinterrad bekommt man ohne Probleme blockiert, aber vorne, wo es darauf ankommt, muss man schon sehr fest zupacken, damit man schnell zum stehen kommt. Mal schauen, wie das auf meinen geplanten, mehrtägigen Radtouren wird, wo ich noch 20 - 30 kg Gepäck dabei haben werde.

Alles in allem bin ich sehr angetan vom Rad und vom freundlichen German. Was ich nicht so schön fand: Zum Fahrrad bekam ich einen Gutschein für die erste Wartung. Da Heidelberg schon über eine Stunde Anfahrt ist, wollte ich es am Samstag morgen hinbringen und nach einem ausgiebigen Stadtbummel wieder abholen. Da ich wusste, dass der Samstag für viele die einzige Gelegenheit ist, habe ich drei Wochen vorher angerufen. Der unfreundliche Typ am Telefon teilte mir dann mit, dass es ja total dumm sei, am Samstag zu kommen, weil da ja alle hinwollen und ich solle nochmal in der Woche vorher anrufen. Das habe ich dann nicht getan, denn bei der ersten Wartung werden sowieso nur die Laufräder neu zentriert und das kostet hier lokal 10 € und das sind weniger, als ich auf der Anfahrt an Sprit verbrenne.

Zum Schluss noch ein paar Impressionen vom Rad und meiner heutigen Tour zur Neunkirchner Höhe. Darauf ist auch mein neuestes Spielzeit, ein Garmin GPS zu sehen, dass sicherlich auch noch einen eigenen Beitrag bekommen wird.

3 Monate Fukushima/Atomkraft? Nein danke!

2011-06-11T15:32:00.001+02:00

Heute sind es auf den Tag drei Monate. Am 11. März 2011 zerstörten ein Tsunami und Erdbeben weite Teile von Japans nordöstlicher Küstenregion und lösten in verschiedenen Atomkraftwerken Unfälle aus. Auch wenn die menschlichen Tragödien, das Leid und die Zerstörung durch Tsunami und Erdbeben gewaltig waren, so ist es in meinen Augen doch die Atomkatastrophe in Fukushima, die Japan den größten Schaden hinzugefügt hat und noch tun wird.

Durch die aus den drei Kernschmelzen resultierende austretende Radioaktivität wird ein ganzer Landstrich für unabsehbare Zeit unbewohnbar. Noch heute ist ein Ende der Katastrophe nicht abzusehen und schon längst ist die Radioaktivität in die Nahrungskette gelangt. Wasser, Milch und Tee sind nur einige Beispiele dafür, wie Dinge des alltäglichen Bedarfs die Menschen ungeahnt vergiften und töten können.

Die Arbeiter, Ingenieure und Feuerwehrleute, die noch jetzt im Kraftwerk versuchen, die Folgen der Wasserstoffexplosionen zu mildern, opfern wissentlich und willentlich ihre Gesundheit und in vielen Fällen wohl auch ihr Leben, obwohl ihr Einfluss nur noch gering ist.

Aus den Reaktoren tritt kontinuierlich weiter Radioaktivität aus und verteilt sich in der Gegend um das Kraftwerk. Die Folgen sind auch für jene Menschen, die Tsunami und Erdbeben entkommen, der Verlust von Heim, Lebensgrundlage und Gesundheit. Selbst die noch nicht geborenen Generationen werden unter den Folgen zu leiden haben, sei es durch Armut oder Missbildungen.

Dass es da noch Atomkraft-Befürworter gibt, wird immer seltsamer. Muss es erst das eigene Heim oder die eigene Gesundheit sein, die bedroht ist, bevor wir handeln?

Keine Atomkraft: Nicht jetzt und nie wieder.

Hiking in Süd-Tirol

2011-06-06T19:25:00.001+02:00

Letzte Woche war ich Wandern in Südtirol. Dabei habe ich diesen Teil der Alpen kennen und lieben gelernt. Jeden Tag stand eine geführte Wanderungen zu einem anderen Ort um das Schlernmassiv an. Das Wetter war zwar nicht immer optimal, aber den Spaß haben wir uns dadurch nicht verderben lassen. Aber genug Gequatsche, nun lasse ich Bilder sprechen.

Verkehrsnetz kurz vor dem Zusammenbruch

2011-06-06T18:57:00.000+02:00

Es ist soweit. Meine Nerven sind genauso kurz vor dem totalen Zusammenbruch wie unser Verkehrsnetz in Deutschland. Gestern habe ich für die 600 km von Südtirol nach Hessen 9 Stunden reine Fahrzeit gebraucht, davon 6 (!) für Deutschland und 4 für die letzten 150 km.

Ich bin von einer Autobahn auf die nächste und von Stau zu Stau gefahren. Tonnenweise Blechlawinen und stockender Verkehr überall. Und das ohne LKWs! Wie kann ein Land nur so ein schlecht geplantes Verkehrsnetz haben, dass es auf so vielen Autobahnen zum kollektiven Dauerstau kommt?

Am Liebsten möchte ich mir den Peter Ramsauer packen und so schütteln, dass ganze Kalk nur so staubt.

Echt mal.

C6: Das Luxus-Schlachtschiff

2011-05-28T19:21:00.001+02:00

Personen aus meinem näheren Umfeld wissen es vielleicht bereits: Trotz meiner Zufriedenheit mit dem DS3, spiele ich mit dem Gedanken, mir ein komfortableres Auto anzuschaffen. Denn das sportliche Fahrwerk ist bei ebensolchen Fahrten eine echte Freude, die bei langen Geradeausfahrten jedoch schnell zur Tortur verkommt.

Angeregt durch einen Arbeitskollegen schaute ich mich mal im Citroen-Regal um, denn eins ist bei Citroen gewiss: Der Wertverlust. Und so kommt es, dass ich heute ein Auto mit einem Neupreis um die 60.000 € Probe fahren konnte, dass nun nach 4 Jahren und 98.000 km zum selben Preis zu haben ist wie meins:

Der oder die C6!

Der C6 ist das mächtigste was Citroen zu bieten hat und mit seinem hydropneumatischen Fahrwerk vermutlich das komfortabelste Auto im Preissegment unter 100.000 €. Üppig ausgestattet mit Bixenon-Kurvenscheinwerfern, Navigation, Spurhalteassistent, PDC, Vollleder mit Sitzheizung und Head-Up-Display räkelt sich diese Diva aus Blech, Leder und Kunststoff über den Asphalt. Komfortabler als eine S-Klasse, exklusiver als ein Jaguar. In diesem Auto manifestierensich pure Extravaganz, Komfort und Luxus.

Das Design polarisiert, ebenso die Länge von annähernd 5 m.

Ich bin sie gefahren und bin vom Komfort des Fahrwerks und der geringen Lautstärke im Innenraum angetan. Die 6 Stufen-Automatik schaltet butterweich von Stufe zu Stufe bis deutlich über 200 km/h.

Nun fahre ich bald in den Urlaub mit dem Gedanken im Gepäck: Ist sie die Richtige für mich?

DS3: 20.000 km und nichts ist kaputt

2011-05-22T17:21:00.001+02:00

Es ist soweit (eigentlich ist es schon zwei Wochen her): Ich bin 20.000 km mit meinem DS3 gefahren. Das innerhalb von 10 Monaten von denen ich einen in den USA verbracht habe. Bei einem Wartungsintervall von 20.000 km bin ich im schlimmsten Fall also 2 mal pro Jahr in der Werkstatt.

Aber das Warten ist eh nur da, um die Garantie zu erhalten, denn außer ein bischen Öl und ein paar neuer Filter braucht er eigentlich nichts. Bei einem Neuwagen kann man das natürlich erwarten, aber es ist wirklich nichts kaputt gegangen, was ich nicht verschuldet hätte: Ein Befestigungsnubbsi des Frontspoilers war abgebrochen (vermutlich weil ich im Winter immer über die ungeräumte linke Spur gefahren bin) und eine Sicherung musste ich im Januar tauschen, weil der Wischwassermotor durch eingefrorenes Wischwasser zu viel Strom gezogen hat und die Sicherung so erledigt hat. Das ist aber alles auf mich zurück zu führen.

Von der Wartungsseite her also ein bisher grundsolides Auto. Von der Qualitätsseite her würde ich drei von fünf was auch immer vergeben, denn es ist doch so, dass er über 130 sehr laut wird und auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten hin und wieder ein Knarzen und Knacken mein erlauchtes Ohr erreicht. Außerdem hat die Seitenwange meines Ledersitzes mittlerweile recht tiefe Falten vom Ein- und Aussteigen bei denen ich nicht weiß, ob und wie ich sie wieder los werde.

Der Verbrauch hat sich je nach Fahrweise mittlerweile zwischen 4,7 und 5,5 Liter Diesel eingependelt, wobei letzteres im Moment eher der Fall ist, seit ich meine "Drauf geschissen!"-Initiative gestartet habe und den Verbrauch und den Preis ignoriere. Am liebsten würde ich die Tankfüllstandsanzeige abkleben, damit mich nichts zur Sparsamkeit ermahnt. 120 km bevor der Tank leer ist, werde ich eh nochmal durch lautes Piepen und eine Nachricht auf dem Display zum Tanken aufgerufen. In unseren Breitengraden mehr als genug.

Bin ich also zufrieden: Ja. Dahinter steht aber ein aber, denn so zufrieden ich mit dem DS3 auch bin, so unzufrieden bin ich mit meinem Neuwagenkauf. Ich habe ein Fahrzeug neu gekauft und dafür 21.000 € gelatzt. Mittlerweile ist es kein bischen schlechter, aber fast 10.000 € weniger wert. Diese Erkenntnis ist nicht neu und lag mir vorher auch vor, aber ich glaube den Fehler muss jeder erstmal selbst machen.

Mein nächstes Auto wird ein Gebrauchter, 2-3 Jahre alt mit 30.000-80.000 km, den ich zu einem BRuchteil seines ursprünglichen Preises erwerbe. Idealerweise hat der Vorbesitzer noch eine Garantieverlängerung abgeschlossen, so dass ich auch von dieser Seite keinen finanziellen Totalschaden erwarten muss. Ich könnte daraus jetzt einen Rat formulieren, wüsste ich nicht, dass es zwecklos ist.

Bis zu es soweit ist, genieße ich den DS3 und fahre, fahre, fahre...

Immer sauber bleiben!

2011-05-15T10:43:00.001+02:00

Am gestrigen Samstag kam ich in den Genuss mit meinem Freund Christian auf dem Hof seiner Schwiegereltern meinen DS3 zu reinigen. Dabei stellte sich dann raus, dass Christian sich in Punkto Auto-Reinlichkeit noch ein Level über mit bewegt, was ich mir vorher schwer hätte vorstellen können und was nach den Kommentaren meiner Frau und Arbeitskollegen eigentlich auch schwer möglich ist.

Wie auch immer: Christian hat für jedes Fleckchen ein Mittelchen. Und so kommt es, dass der DS3 außen nun mal wieder in einem quasi Neuzustand ist, auch wenn ein paar kleinere Kratzer und extrem hartnäckiger Fliegendreck verblieben sind. Die sind aber beim nächsten mal dran, da wir dieses mal nur ca. 2,5 h Zeit für beide Autos hatten. Wenn man es mit dem Perfektionismus auf die Spitze reibt und Innen + Außen macht, kann durchaus mal ein ganzer Samstag draufgehen.

Naja, ich sag immer, Autowaschen ist Meditation und auch das macht zu zweit mehr Spaß, so dass wir das vermutlich noch öfters wiederholen werden.

Der geile Astra im Hintergrund ist übrigends seiner. Meiner Meinung nach einer der hübschesten Mittelklassekombis, die im Moment rumfahren. Viele tolle Extras hat er auch, so dass ich fast schon neidisch werde. Fast.

Neues aus der Mikrowelle

2011-05-13T21:34:00.001+02:00

Gestern habe ich etwas (für mich) Neues probiert: Popcorn aus der Mikrowelle. Alles fängt an mit einer relativ unscheinbaren Schachtel, die man aufklappen kann, so dass ein Karton entsteht. Den stellt man dann 2-4 Minuten in die Mikrowelle und kann sein Popcorn dann direkt nach dem Öffnen des Kartons verzehren.

Soweit in der Theorie: Denn in der Anleitung steht, man soll das Popcorn rausnehmen, wenn die Pop-Geräusche weniger werden. Das habe ich getan und alles schien wunderbar. Ich öffnete den Karton und mir strömte Dampf entgegen und gab langsam den Blick auf die Objekte meiner Begierde frei. Als der Dampf sich jedoch in Rauch verwandelte, wurde ich sekptisch. Was war passiert? Ich habe es zu lange in der Mikrowelle gelassen und ein paar Körner in der Mitte sind nicht nur gepoppt, sondern auch noch gleich verkohlt. Ich bin sicher, hätte ich es noch ein paar Sekunden länger in der Mikrowelle gelassen, hätte ich einen mittleren Hausbrand ausgelöst. Denn diese Mischung aus Stärke und Luft brennt verdammt gut. Es waren jedoch nur wenige Körner betroffen und der Rest schmeckte zu meiner Überraschung wirklich vorzüglich. Da das Ganze auch noch ein Bio-Siegel hat, kann man mit reinem Gewissen mampfen.

Citroen und Ford bekommen Gesellschaft

2011-05-11T16:56:00.000+02:00

Nach BMW mit dem Mini Countryman WRC steigt nun auch VW in die WRC ein. Ab 2013 wollen sie mit dem WRC Polo R das Teilnehmerfeld aufmischen. Angesichts der unglaublichen Ressourcen, die VW zur Entwicklung eines WRC-Fahrzeugs zur Verfügung stehen, dürfte dieses Debüt das des Mini noch in den Schatten stellen. Auch wenn ich persönlich kein großer Fan von VW bin, freue ich mich doch über diesen Schritt, denn er wird auch dazu führen, dass der Rallyesport in Deutschland wieder populärer wird und evtl. sogar wieder auf Nicht-Randsparten-Sendern übertragen wird. Nachdem in den letzten Jahren mehr und mehr Hersteller nicht mehr mit Werksteams an der WRC teilnehmen, hatte ich schon um die Existenz dieses großartigen Motorsports gebangt. Alles in Allem eine wunderbare Nachricht.

Citroen Saxo Tribute

2011-05-09T19:29:00.000+02:00

Heute war ich mit meinem DS3 in der Werkstatt zur ersten Inspektion. Der Star des Tages war jedoch nicht mein Auto, sondern der Citroen Saxo, den ich als Leihwagen bekam.

Der 1,1 l Benziner mit 59 PS war in der Lage, mir während der ganzen Fahr ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern. Das Röhren des kleinen Vierzylinders beim unvermeidlichen Hochdrehen und die ohrenbetäubenden Windgeräusche schon bei 80 sorgten bei mir für das Gefühl, wirklich mal wieder Auto zu fahren. Ich habe wirklich mitbekommen, was jede noch so kleine Schraube in dem Gefährt macht.

Zwei weitere Dinge sind mit aufgefallen:

1. Ich habe mich gefühlt wie der Papst im Glaskasten: So viel Blickwinkel auf die Welt außerhalb meines Fahrzeugs hatte ich noch nie in einem Auto. Die Seitenlinie moderner Autos wird mit jeder Generation höher und die Windschutzscheibe wird immer horizontaler. In diesem Auto aber habe ich wirklich eine Menge gesehen.

2. Der Geruch. Es ist der typische Autogeruch der 90er Jahre. Eine Mischung aus Muff, Plastik und Benzin. Dieser ruft selbst in mir mit meinen 25 Jahren ein Gefühl der Nostalgie hervor, das kaum noch zu bremsen ist.

Alles in allem, ein Auto das Freude macht, auch wenn man es nicht erwartet und es das erst 15 Jahre und 150.000 km nach Erstzulassung tut. Ich denke ich habe damit mehr Spaß gehabt, als ich zum Beispiel mit einem modernen C2 oder C3 gehabt hätte. Bravo Citroen. Es gibt sie noch, Autos, die man einfach mag.

Outdoor Mobile

2011-05-02T18:46:00.000+02:00

Gestern war ich mit meiner Frau bei einem Eventtag zweier Outdoorläden von denen einer auch Wohnmobile verkauft. Zum Verkauf und zur Schau standen natürlich auch verschieden VW Bullis mit diversen verschiedenen Ausstattungen. Besonders amüsiert hat mich der Bulli mit dem Klo, das man ausklappen kann. Dabei kann einem dann nämlich jeder durch die Heckklappe beim Abseilen zuschauen:

Besonders beeindruckt hat mich auch der Bulli mit Designausstattung. Dazu gehören der Echtholzfurnierboden und die clubsesselartigen Stühle. Damit ist man auch outdoor totschick unterwegs:

Für die echten Outdoorfreaks war dann auch noch was dabei:

Operation Success

2011-04-29T20:42:00.000+02:00

Ich möchte an dieser Stelle einfach mal etwas vermelden, dass mich erfreut und mit stolz erfüllt. In der nächsten Zeit treten meine beiden ersten Patente in Kraft. Ich teile sie mir zwar mit einem Arbeitskollegen und den Großteil des Gewinns wird meine Firma damit machen, aber es ist trotzdem ein super Gefühl, etwas "Neues" erfunden zu haben, dass andere für rechtlich schützenswert erachten.

Irgendwann kommt dann natürlich noch ein kleiner Geldsegen dazu, vorausgesetzt, die Ideen fallen auf fruchtbaren Boden :)

Der ultimative Rasierer: Braun 7 Series 795 CC

2011-04-22T19:29:00.000+02:00

Ich habe mir zu meinem anstehenden Geburtstag ein besonderes Schmankerl gegönnt: Seit Jahren bin ich von Nass- auf Elektrorasierer gewechselt und meckere über meinen billigen Braun Cruzer. Damit ist nun Schluss, denn das Rasiererlebnis, dass sich von nun an morgens in meinem Badezimmer abspielen wird, ist der absolute Wahnsinn. Der 795 CC aus der Series 7 ist quasi der 7er BMW unter den Elektrorasierern und seine Berührung ist vergleichbar mit dem Finger Gottes in deinem Gesicht. Das Rasurergebnis erreicht eine Nassrasur nicht zu 100%, aber zu mir vollkommen ausreichenden 99% und das in einem Bruchteil der Zeit.

Innerhalb von 1 Min ist aus einem stoppeligen Penner wieder ein junger, glatter Adonis geworden... Dabei sind auch normalerweise schwierige Areale wie der Hals kein Problem, wenn man ein zweifaches Überstreichen in Kauf nimmt. Zum Rasierer dazu gibt es eine Reinigungsstation, die eine proprietäre Kapsel mit Alkohol enthält mit der sich der Rasierer bei Bedarf reinigen lässt. Ein Display am Rasierer gibt jederzeit Auskunft über Batterieladestand und Hygienestatus. Beim Reinstellen in die Station fordert diese einen dann zur angemessenen Reinigung (schnell, normal, intensiv) auf und lädt den Rasierer gleichzeitig auf. Grandios!

Son of Hibachi: Der Meistergrill

2011-04-02T17:13:00.002+02:00

Wie in meinem anderen Post schon angedeutet, hatte ich mir einen Son of Hibachi Grill bestellt, der dann auch diese Woche eingetroffen ist. Heute habe ich die Gelegenheit genutzt und meinen neuen Immerdabei-Grill getestet. Dazu habe ich den Son of Hibachi, der in Einzelteilen geliefert wird, schonmal zusammengesetzt und mit Kohlebriketts (wichtig, denn normale Grillkohle fällt durch den Rost in den Achekasten) befüllt. Hat man ihn befüllt, verhindern die gusseisernen Rosten ein Herausfallen der Briketts beim Zusammenklappen des Grills.

Dann habe ich den Grill in seiner hitzefesten Verpackung auf mein Fahrrad geschnallt und bin mit dem ganzen Geraffel erstmal eine Stunde umher geradelt, bis ich einen passenden Platz in Form einer von Sträuchern und Büschen umrandeten Wiese gefunden hatte.

Das Präparieren und entzünden des Grills ging wunderbar schnell: Ich habe vorher noch ein Tuch Haushaltspapier und die Tüte eines mitgebrachten Brötchens zwischen die Kohle geklemmt, den Aschekasten mit ein paar Würfeln (zu vielen, wie sich später herausstellen sollte) Grillanzünder gefüllt und diese dann angezündet. Dann konnte ich den Grill zuklappen und den Vorteil des Kamineffektes voll ausnutzen.

Innerhalb von 5 Minuten waren 2/3 der Briketts mit einer wunderbaren weißen Ascheschicht überzogen, so dass ich meine mitgebrachten Schweinesteaks sofort auf den Grill werfen konnte. Und DA zeigte sich, dass ich zu viel Anzünder genommen hatte: Innerhalb von Sekunden verpassten die Roste meinen Steaks ein Branding, das den Geschmack zwar nicht beeinträchtigte, die Steaks aber wie Fische aussehen ließ.

Der restliche Grillvorgang verlief ohne besondere Vorkommnisse, so dass ich nach wenigen Minuten leckere Steaks genießen konnte. Dazu gönnte ich mir eine Flasche eines absolut fantastischen Bieres aus den Staaten, das mit ein Kollege auf seiner Reise nach Deutschland mitgebracht hatte.

Das Bells Beer Hopslam Ale gehört auf jeden Fall zu den besten Bieren, die ich JEMALS getrunken habe und das waren alleine während meines USA-Aufenthalts einige. Bei dem Hopslam handelt es sich um ein Ale mit 10% Alkohol, das, wie der Name schon sagt, Unmengen Hopfen enthält und deswegen einen sehr vollen, fast schon fruchtigen Geschmack hat. Die Beimischung von Honig während des Brauvorgangs rundet den Geschmack noch weiter ab und macht dieses Bier zu Gottes Berührung auf des Trinkers Zunge. Ein in Deutschland leider nicht erhältliches Ambrosia :(

Zurück zum Grill: Nach der Nahrungsaufnahme habe ich den Grill zugeklappt, die Lüftungsklappe und den Aschekasten aber noch ein paar Minuten auf gelassen. So wird der Kamineffekt ein zweites Mal genutzt. Dieses Mal, um den Grill zu reinigen, was nach eingehender Betrachtung vor ein paar Minuten wunderbar geklappt hat. Die ganze Soße und die Briketts liegen nun in Form von Asche im Aschekasten, die ich nach vollständiger Abkühlung in die Mülltonne kippen kann.

Ein weiteres Feature des Son of Hibachi ist seine hitzefeste Tasche, so dass ich den noch heißen Grill bereits nach 30 Minuten in seine Tasche stellen und diese wieder auf dem Rad verstauen konnte. Mit diesem heißen Gepäck und einem halben Kilo Schwein intus habe ich dann noch den Otzberg erklommen, bevor ich zufrieden und müde wieder nach Hause geradelt bin. Success!

Das neue Auto meiner Frau

2011-03-27T16:21:00.002+02:00

Roadtrip

2011-03-20T19:08:00.001+01:00

Roadtrip auf einer größeren Karte anzeigen

Zwei Typen
5000 km
Ein VW T5 California

Die Summe dieser Ingredienzien ist ein Roadtrip, der seinesgleichen sucht.. Mein Kumpel Philipp und ich werden zwei Wochen im Juli und August Skandinavien und Osteuropa. Anlass des Roadtrips ist der Spaß an der Sache und die Rally Finnland im Rahmen der WRC. Philipp und ich sind beide Rallyfans und wollen uns das Spektakel dann auch mal von nahem und nicht nur im Netz oder TV anschauen. Ich freue mich jetzt schon auf den Luftzug, der mein Gesicht streift, wenn die Fahrer mit ihren Karren mit 150 quer an mir vorbeidriften.

Die Route haben wir schon grob festgelegt, so dass wir schon ungefähr wissen, an welchem Tag wir wohin müssen und wie lang die einzelnen Etappen sind. Derer gibt es acht an der Zahl, die jeweils zwischen 400 und 900 km lang sind.

Das klingt nach viel Fahrerei und das ist es auch, aber in unserem Schlachtross, dem VW California macht uns das garnichts aus. Ausgestattet mit Küche, Strom und zwei großen Betten können wir uns und unseren Wohlstandsmüll mit bis zu 184 km/h durch die Gegend hieven. Dabei bleibt es in den beiden Pilotensesseln, die es mit dem Kapitänssitz der Enterprise aufnehmen können, immer gemütlich, so dass die Laune oben und der Stress unten bleibt.

Auf dem Hinweg planen wir über die Fähre Puttgarden - Rodby nach Dänemark einzufallen und dieses bereits nach einem Tag hinter uns zu lassen, um an der südschwedischen Küste Rast zu machen. In den folgenden Tagen arbeiten wir uns an besagter Küste immer weiter nach Norden bis in das Örtchen Norrtälje von wo wir wieder mit einer Fähre nach Finnland gekarrt werden. Die Überfahrt dauert 8 - 9h, so dass wir den Tag als kleine Pause von der vorangegangenen Fahrerei nehmen können. Am Abend kommen wir in Finnland an und lassen den Tag an der Küste ausklingen.

Am nächsten Tag setzten wir unsere Expedition in die Nordländer bis zum Austragungsort der WRC Finnland, Jyväskylä, fort und richten uns auf dem dortigen Campingplatz (mit Sauna, Wlan und Burgerbar) häuslich, um die nächsten Tage mit röhrenden Motoren, röhrenden Elchen und röhrenden Motorsportfans zu verbringen.

Nach der Rally legen wir unsere eigene Wertungsprüfung ab und reissen die 700 km ins lettische Jūrmala an einem Tag ab, um uns am darauffolgenden Tag mit Strand und Sonne zu belohnen. Die letzten Tage verbringen wir mit moderaten Etappen von 6 - 8 h, bis ich dann Philipp wieder in Bielefeld absetze und zurück nach Darmstadt brause.

Die Vorfreude auf das Spektakel ist jetzt schon enorm und bei gutem Gelingen könnte daraus in Zukunft eine Welttournee oder zumindest eine Tour mit Geländewagen durch Nordafrika werden. Mehr zu unseren Vorbereitungen, unserer Ausrüstung und Infos während der Reise gibt es hier und auch auf Philipps Blog.

Der ultimative Immerdabei-Grill: Son of Hibachi

2011-03-14T19:39:00.001+01:00

Nachdem mein Kumpel Philipp gestern offiziell die Grillsaison eröffnet hat, lasse ich das nicht einfach so auf mir sitzen, sondern kontere (vorerst) mit dem Vorstellen meines Grillutensils für diesen Sommer:

Der Son of Hibachi!

Dabei handelt es sich um eine äußert kluge Erfindung. Dieser Grill macht sich den Kamineffekt einerseits beim Aufheizen (innerhalb sagenhafter 10 Minuten) und andererseits beim späteren Reinigen (durch Fettverbrennung) zu nutze.

Dazu befüllt man den Grill mit Kohle und das Aschefach mit Grillanzünder. Dann klappt man den Grill zu und zündet den Grillanzünder an. Durch den Kamineffekt heizt sich der Grill rasend schnell auf und ist schneller grillbereit als die meisten anderen Grills. Hat er dann einmal die Optimaltemperatur erreicht, klappt man ihn einfach auf und kann auf den gusseisernen (wie geil!) Rosten das Wurstschmieden beginnen.

Nach getaner Arbeit klappt man den Grill dann zusammen und die verbliebene Hitze brennt den Dreck von den Rosten. Am Ende muss man nur noch die Asche entsorgen. Und wenn man dazu zu ungeduldig ist, kann man den Grill bereits nach kurzer Zeit wieder in seine hitzefeste Tasche stellen und was anderes machen.

Fazit: Wer ungeduldig, faul und hungrig wie ich ist, wird mit diesem Grill glücklich!

Nachtrag: Von dem mobilen, batteriebetriebenen Wildschweinwender fange ich garnicht erst an :D

Germans Acid 26

2011-03-06T17:28:00.000+01:00

Wer mich kennt, kennt auch meine Ansprüche an die von mir benutzen Produkte und Waren. Da ist klar, dass wenn ich ein Fahrrad suche, mit dem ich mehrmals wöchentlich zur Arbeit fahren will, dieses nicht aus dem örtlichen Baumarkt stammen wird. Lange habe ich mir Zeit gelassen, habe Kataloge gewälzt, Räder konfiguriert, Berichte gelesen und gegrübelt:

Welches Rad soll mich in Zukunft zur Arbeit tragen? Was will ich? Was brauche ich?

Angefangen hat alles mit dem Wunsch, ein Rad zum Brötchenholen zu haben. Dafür eignet sich mein Mountainbike nämlich eher schlecht, da es dreckig und laut ist und nicht über Schutzbleche verfügt.Nach und nach wuchsen die Ansprüche, das Budget und der Einsatzzweck. So bin ich letztenendes bei Germans Cycles (der Typ heist Germans, es sind also nicht des Deutschen Räder) aus Heidelberg gelandet. Bei einem spontanen Ausflug nach Heidelberg fuhr ich eins der Räder dort Probe und war sofort hin und weg.Ein paar Kleinigkeiten waren noch zu ändern und so erwuchs der Plan, das Rad nach dem USA-Aufenthalt abzuholen. Das ist diese Woche geschehen und ich präsentiere euch mit stolz mein Germans Acid 26:

Ich hab das Schätzchen am Freitag und heute zum ersten Mal ausgeführt und bin über das Fahrverhalten echt begeistert. So ein Stahlrahmen fährt sich wirklich komplett anders als ein von fetter in Taiwan geschweißter Alurahmen.

Ich freue mich auf den Frühling und Sommer, in denen ich auf diesem Rad die Lande durchstreifen werde!

Ein Lied, das rockt, ohne laut zu sein

2011-02-27T20:57:00.001+01:00

Schon vor längerer Zeit bin ich beim Schauen des Trailers zu "Die kommenden Tage" auf ein Lied gestoßen, das mich seitdem nicht mehr los lässt. Bring mich nach Hause von Wir sind Helden ist ein klasse Stück, das ich euch nicht vorenthalten will:

Kurzer Post zur Lage der Autonation II

2011-02-13T01:00:00.000+01:00

Hier wie versprochen der nächste Post in der Serie. Heute (wie gewünscht): Asien!

Fangen wir mit einem Auto an, bei dem es nicht auf die Performance ankommt, sondern auf... naja, ich weiß auch nicht, seht selbst! Ich rede vom Nissan Cube:

Bei dem kann ich mich wirklich nicht entscheiden, was er eigentlich darstellen soll: Nützlicher kleiner Transporter oder Lifestyle Würfel. Ich habe immer, wenn ich die Karre sehe, so eine kleine Tagtraumfantasie, die ich hier und heute mit euch teilen will:

Zuerst geht ihr auf Youtube und macht euch diesen Song an. Denn stellt euch vor, wie ihr mit der kleinen Lunchbox durch die Innenstadt cruist, mit dem Kofferraum voll Subwoofer und den 19" Chromfelgen fast auf dem Asphalt kratzend. Zu köstlich :D

Wie auch immer, wenn man ein Auto möchte das garantiert anders ist und auffällt, aber gleichzeitig weder viel Geld ausgeben oder viel Leistung haben will, ist das sicher eine gute Empffehlung.

Kommen wir wieder zu etwas Üblichem. Oder doch nicht? Ich möchte euch das neue Hyundai Genesis Coupe vorstellen:

Vorbei sind die Zeiten, in denen Hyundais die Fahrzeuge spritsparender Langweiler und Pfennigfuchser waren! Das Hyundai Geneis Coupe hat endlich seinen Weg nach Europa gefunden und bietet mit 200 - 300 PS für 30.000-35.000 € eine Menge Auto. Und das aller aller wichtigste: Es hat endlich Heckantrieb! Wo sich die Vorgänger (Hyundai Tiburon Coupe) noch mit Frontantrieb und einem eher schlecht als rechten V6 rumquälen mussten, gibt es heute entweder einen zwangsbeatmeten 2.0 l Vierzylinder oder einen fetten 3.8 l V6. Beide mit (optionalem) Hinterachssperrdifferential. Dieses Auto wird in Zukunft ganz sicher viel durch Deutschland gedriftet werden!

USA 5: Sicherheit und Verkehr

2011-02-12T15:53:00.000+01:00

Heute mal ein kleiner Beitrag zu meinen Erlebnissen bezüglich Sicherheit in jeder Form und Straßenverkehr. Fangen wir mit der Sicherheit an. Schon auf dem Hinflug und der anschließenden Einreise in den USA wurde ich mit deutlich strengeren Sicherheitsvorhkehrungen konfrontiert, als ich sie in Deutschland je mitbekommen habe. Neben dem üblichen Röntgenscan von Handgepäck, dem Öffnen Selbigens und der heißen Abtastsession wurde ich in den USA dann nochmals kontrolliert. Diesmal mittels Körperscanner, vor dem ich sogar meine Schuhe ausziehen musste. Bei der Einreise mussten dann noch alle Fingerabdrücke und ein Foto abgegeben werden, dann endlich durfte ein potentiell gefährlicher (hier Augenrollen vorstellen) Bundesbürger die USA betreten.

Da hört die negative Seite aber eigentlich schon auf. Mit der Polizei war ich hier noch nicht in Kontakt, habe mir aber sagen lassen, dass sie hier in Michigan eher Freund und Helfer als Rassist und Pöbler ist.

Was hier SEHR ernst genommen wird, ist die Sicherheit von Kindern: Per Gesetz darf man Kinder unter 12 Jahren nicht ohne Aufsicht von Erwachsenen allein lassen und wenn man die Kinder selbst in die Schule bringt, muss man sie dort eintragen und unterschreiben. Wenn ein Schulbus stoppt und sein rotes Licht angeht, darf man nicht vorbeifahren. Nichtmal im Schritttempo und auch nicht in Gegenrichtung. Der Schulbus hält dann auch nicht an der Straße der Schule, sondern auf dem Schulgelände, so dass die kleinen keiner Gefahr durch Autos ausgesetzt sind. Das finde ich sehr konsequent, auch wenn gerade Alleinerziehende so ihre Probleme mit der Aufsicht der Kinder und ihren Arbeitszeiten haben, die ja nicht zwangsläufig mit den Schulzeiten zusammenfallen müssen.

Kommen wir zum Straßenverkehr. Hier bin ich zwiegespalten, denn obwohl die Geschwindigkeitsbeschränkungen in meinen Augen dem Autofahren ein wenig den Spaß rauben, behindern sie den Verkehrsfluss überhaupt nicht. Ich würde sogar so weit gehen zu sagen, dass man in den USA eine gleichlange Strecke schneller als in Deutschland zurücklegen kann. Im Mittel natürlich. 10 km unbeschränkte Autobahn an Heiligabend sind durch nichts zu überbieten, was legales Autofahren betrifft.

Kurz zum Szenario: Ich fahre hier jeden tag 15 Meilen zur Arbeit über eine Straße, die die Stadt, in der ich wohne und die Stadt, in der ich arbeite, verbindet. Diese Straße ist keine Autobahn im deutschen Sinne, sondern eher eine zweispurig in jede Richtung ausgebaute Bundesstraße. Diese Bundesstraße wird, anders als in Deutschland, von diversen Querstraßen gekreuzt und hat eine permanente Geschwindigkeitsbeschränkung von 55 Mph (ca. 95 km/h), so dass man zwischendurch schon mal zum Halten kommt. Da die Amis das System der gründen Welle sehr gut im Griff haben, passiert das nur etwa jede 4. oder 5. Querstraße, die außerorts schon mal ein paar Meilen auseinander liegen können.

Die Spuren sind allgemein deutlich breiter als in Deutschland und es gibt kein Rechtsfahrgebot, genausowenig wie ein Überholverbot von rechts. Anders als in Deutschland, wo man durch permanenten Spurenwechsel schnell vorankommt, fährt man hier nach dem "Keep in Lane"-System, wo man möglichst in einer Spur bleibt.

Und ich muss sagen, dass funktioniert erstaunlich gut.

Dazu sind noch 95% aller Straßen sehr gerade und immer Nord/Süd oder Ost/West ausgerichtet. Die Vorfahrtslage ist meistens klar, ansonten gilt, wer zuerst an der Kreuzung ist, fährt zuerst.

Wäre ich nicht ich, würde ich dieses System auch für Deutschland empfehlen, weil es deutlich effizienter als das Deutsche ist. Allerdings raubt es dem Autofahren auch ein wenig den Spaßcharakter, was für mich ein NoGo ist. Vielleicht, wenn ich mal Alt bin und mein Sinn fürf Spaß beim Autofahren verkümmert ist.

Glückwunsch Ägypten

2011-02-11T17:46:00.000+01:00

Ich kann kaum beschreiben, wie sehr ich mich für das ägyptische Volk freue, dass die Ära Mubarak nun endlich vorbei ist. Was nun unter der Führung des Militärs mit dem Staat geschieht ist die erste von vielen Veränderungen in der arabischen Welt. Früher haben die dortigen Terrorherrschaften funktioniert, denn die Menschen verfügten nicht über die wichtigste Waffe gegen ein korruptes und grausames System: Informationen. Ohne Internet, Facebook, Twitter und Co. wäre das alles nie möglich gewesen.

USA 4: Essen und Trinken

2011-02-05T15:41:00.000+01:00

Wenn man als Europäer in die USA kommt, ist man von bestimmten Vorurteilen bezüglich Nahrungsmitteln in den USA und Ernährung generell geprägt. Nach meinen nunmehr sechstägigen Erfahrungen, kann ich dazu mehr schreiben. Das Ganze soll natürlich nicht pauschal gültig sein, sondern stellt nur den Eindruck dar, der sich mir ergibt.
Fangen wir mit dem Essen an: Wie in Deutschland auch, gibt es in den USA sowohl gutes, als auch schlechtes Essen. Allerdings ist das schlechte Essen hier nochmal deutlich schlechter als die Untergrenze in für Ungenießbarkeit in Deutschland. Wie um das auszugleichen ist das Essen aber generell billiger, so dass man hier eher dazu tendiert, in der Mittagspause in die Stadt zu fahren und dort etwas zu Essen. Gestern war ich mit Arbeitskollegen Sushi essen, was mich mit Getränk nur knapp 15 $ gekostet. Abends dann noch zwei Bierchen in einer Kneipe und einen Burger mit Fries für 23 $. Dazu muss man sagen, dass beide Mahlzeiten sehr lecker und von der Menge angemessen waren. Wirklich billig war mein Trip zu Taco Bell am Dienstag, wo ich für 3 Tacos nut 0.69 $ pP bezahlt habe.

Das hat dann aber auch so billig geschmeckt, wie es war: Eine fleischähnliche Substanz (vermutlich Roadkill) in einer braunen Sauce, die zusammen mit einem Salatblatt und ungeschmolzenem Analogkäse in ein Tacobrötchen gepresst wurde. Essbar, aber auch nur, wenn man Essbar als kaubar + schluckbar definiert.

Süßigkeiten gibt es hier ja auch en masse und da muss ich sagen, bin ich wirklich begeistert. Im Laufe der Woche habe ich mit meinem Kollegen Philipp eine Packung Donut Holes (Reste vom Donutstanzvorgang) gegessen, die waren echt phänomenal von ihrer Vanilligkeit. Damit man mich beim Rückflug aber nicht durch die Schleuse ins Gepäckabteil rollen muss, halte ich meinen Süßigkeitenkonsum sehr in Grenzen.

Summa summarum: Essen gehen billiger als in Deutschland, bei gleicher oder schlechterer Qualität. Essen zu Hause eher teurer, dafür mit erschreckender Auswahl an allem was man sich nur Vorstellen kann.

Nun zu den Getränken: Auf Cola, Pepsi und Co. brauche ich wohl nicht näher einzugehen, die sind hier so allgegenwärtig wie die Umgebungsluft. Ein Grund dafür ist sicher das bis zur Ungenießbarkeit verchlorte Leitungswasser, so dass man seine Getränke eigentlich nur in Flaschen kaufen kann. Dazu kommt, dass Softgetränke oft billiger oder zumindest gleichteuer wie Mineralwasser sind. Ich habe für mich den Softdrink Mountain Dew entdeckt, den es in Deutschland nur schwer zu kaufen gibt. Schmeckt wie eine Mischung aus Zitrone und Göttlichkeit, ist auch als Dietvariante zu haben und enthält mehr Koffein als Cola. Das Ganze hat sich bei mir mittlerweile zu einer Art Obsession entwickelt, so dass ca. 75% meiner täglichen Getränke aus Mountain Dew bestehen. Die restlichen 25% teilen sich auf Kaffee und Diet Coke auf.

Kommen wir zum Bier: Die härteste Erkenntnis gleich am Anfang: Amerikanisches Bier schmeckt besser als deutsches. Das muss man als Deutscher erstmal verdauen. Grundsätzlich: In den USA ist Heimbrauen deutlich mehr verbreitet als in Deutschland. Von den Arbeitskollegen, die ich bisher kennengelernt habe, brauen schon drei ihr Bier selbst. Die Dunkelziffer mag da natürlich noch höher liegen. Um Bier brauen zu können, muss man sich als erstes mal mit Bier auskennen und die Einflüsse der verschiedenen Zutaten auf den Geschmack kennen. Tut man das, so steht am Ende ein brilliantes Bier, dass jede Brauerei alt aussehen lässt.

Weitere Infos: Das Bier, das hier eher verbreitet ist, ist weder Pilsener noch Weizen, sondern eher Ale und Lager. Maisbier habe ich bisher noch nicht angetroffen. Eins haben die Biere, die ich hier bisher getrunken habe aber alle gemeinsam: Deutlich mehr % als in Deutschland. Ein Bier mit 6,6% ist schon eins der leichtesten auf der Karte des Hopcat, wo wir gestern trinken waren.

Natürlich gibt es auch schlechtes Bier, ich habe es nur bisher noch nicht gefunden.

USA 3: Karren

2011-02-04T04:34:00.000+01:00

Heute bin ich endlich mal dazu gekommen, ein Foto von meinem SUV zu machen, mit dem ich diesen Monat durch die Gegend cruisen werde. Eigentlich sollte ich ja ein Fahrzeug der Golfklasse fahren, aber: 1.die Golfklasse gibt es in den USA nicht und 2. hat meine Firma die Wagenreservierung verhunzt. Also hab ich von der Vermietung einen Ford Edge bekommen.

Den gibt es in Deutschland ja garnicht. Hier in den USA gilt sowas nichtmal als SUV, sondern als Crossover. Also noch eine Stufe darunter. Natürlich hat er Automatik, natürlich Vollausstattung und natürlich säuft er wie ein Loch. Der Bordcomputer spricht von 19 mpg (miles per gallon), was etwa 12,5 l/100km entspricht. Bei mäßiger Fahrweise. Trotz der gänzlich uneuropäischen Abstimmung von Motor, Getriebe, Lenkung und Fahrwerk, könnte ich mich an das Schlachtschiff gewöhnen: Immer Power, wenn ich sie brauche und bis unters Dach voll mit Gadgets.

Dass er wirklich nur zu den Kleinen gehört, zeigt der Ford F650:

Mal ein paar Daten:

Leergewicht 5,2 Tonnen, 1000 Nm, 16l Verbrauch (Diesel), 6,5 Meter lang... Mehr zum Monster im SPON-Artikel!

USA 2: Im Sturm

2011-02-02T14:06:00.003+01:00

Die letzten Tage habe ich damit verbracht, mich hier einzurichten und erstmal alles notwendige (wie Kaffee) zu kaufen. Nach einem 8h-Arbeitstag ging es dann zurück zu Philipp (mein Kollege), wo es dann Abendessen (Pizza, Brot, Bier) gab und ausgiebig gezockt wurde.

Doch nicht heute: Aufgrund des angekündigten Blizzards, der mittlerweile auch eingetroffen ist, müssen wir im Haus bleiben. Über Nacht sind 50 cm Schnee gefallen und wir kommen mit dem Auto nichtmal auf die Straße. Hier ist wirklich der Ausnahmezustand. Es fallen sogar weitläufig die Schulen komplett aus, was in den USA dazu führt, dass die Leute nicht arbeiten können, da sie ihre Kinder nicht unbeaufsichtigt lassen dürfen.

Fazit: Heute "Homework" und morgen dafür mit doppeltem Antrieb wieder ran!
Spiegel Artikel zum Sturm!

@Phil: Mach dir keine Sorgen, da kommen noch längere Artikel. Ich muss nur erstmal ne ruhige Minute finden.

Aufs Geländer schauen

Kollege Philipp an der Schneefräse

Briefkasten ist sonst ca. 1m hoch

USA 1: Anreise

2011-02-01T01:05:00.001+01:00

Transfertunnel zwischen den Terminals in Detroit

Die Flüge sind gut verlaufen, auch wenn die Sitzplätze gerne weniger beschissen hätten sein können. Auf dem 9 Stunden Flug saß ich in der Mitte, von edem Fenster 3 m entfernt. Dafür waren die Filme (vier am Stück) ganz gut und das Essen war auch ok. Mein Gepäck ist zusammen mit mir in Grand Rapids eingetroffen, von daher gab es keine Verluste. Erste Probleme gab es mit dem Mietwagen, den meine Firma nicht, wie erwartet, bezahlt hatte. Tragischerweise hatte meine Kreditkarte auch noch nicht genug Deckung, so dass ich den Wagen nur für 24 Stunden bekam. Bilder von der Kiste gibt es später. Nur so viel: Ich sollte einen Wagen der Golf-Klasse mieten und bekam einen fetten SUV. Naja, hier in Amerika ist das Ding eher untere Mittelklasse.

Flughaften FFM kurz vor dem Abflug

Auto Emotion

2011-01-29T11:04:00.001+01:00

Was ein großartiges Video, selbst wenn man nicht auf japanische Autos steht. Der Film zum Trailer wird auf jeden Fall besorgt. Mehr solche Videos: http://www.format67.net/

Das hier ist sogar noch besser. Gänsehaut pur! Philipp mein Freund, das musst du dir anschauen!

Subaru Impreza by FORMAT67.NET from FORMAT67.NET on Vimeo.

Kurzer Post zur Lage der Autonation I

2011-01-29T10:02:00.000+01:00

Hiermit will ich eine kleine Postserie starten, in der ich alle paar Wochen oder Monate ein paar Autos präsentiere, die mir am Markt besonders gefallen und die meiner Meinung nach besondere Aufmerksamtkeit verdienen.

Der erste ist der größere Bruder von meinem Wagen: Der DS4. Die Franzosen haben das super Design des DS3 nahtlos fortgesetzt und auf ein größeres Model übertragen. Die Designdetails wie der Cappucinofarbene Innenraum, die turbinenartigen Felgen, der bullige Auftritt der Front und die sportliche Seitenlinie wirken wie aus einem Guss und lösen Emotionen aus, zu denen kein Golf imstande ist.

Doch wo wir grade bei Golf sind, auch VW hat etwas Neues im Programm, dass im Stande ist, mir zu gefallen:

Der Jetta. Eigentlich ist er nicht neu, denn in den USA ist der VWs Verkaufsschlager Nummer 1. Dies liegt daran, dass in den USA weniger Hatchbacks (vgl. VW Golf, Ford Focus, Opel Astra) sondern eher Sedans (vgl. VW Passat, Ford Mondeo, Opel Insignia) beliebt sind. Dem geneigten Leser mag auffallen, dass alle erstgenannten Fahrzeuge eine Fahrzeugklasse tiefer spielen als die zuletztgenannten. Dabei hat die Karosserieform ja eigentlich nur sekundär mit der Fahrzeugklasse zu tun. Wie auch immer. War der Jetta früher nur ein Golf mit angeschweißtem Rucksack, so ist er heute ein eigenes Fahrzeug, dass - zum Glück - auch in Deutschland angeboten wird. Gestern war ich zufällig in einem VW Autohaus und konnte dort die Passat Limousine mit dem Jetta vergleichen. Fazit: Der Passat wird in den nächsten Monaten deutliche Verkaufseinbußen erleiden, auch wenn Passat Limousinen noch nie zu den großen Rennern im Geschäft gehört haben.

Meine erste Reise in die US of A

2011-01-29T09:41:00.000+01:00

In weniger als 24 Stunden ist es soweit: Ich breche zu meiner ersten transatlantischen Reise auf. Es geht in die USA und das gleich für vier Wochen. Firmenbelange erfordern meine Anwesenheit in unserem dortigen Hub in Grand Rapids. Dort werde ich dann für vier Wochen leben und arbeiten. Ich bin gespannt auf die Lebensweise der Menschen dort und vor allem auch, wie ich damit zurecht komme. Mein Englisch ist zwar recht gut, doch bisher nur unter den "Laborbedingungen" in Deutschland erprobt, wo es nicht zwangsläufig notwendig ist.

Ich werde versuchen, hier alle paar Tage mal einen Bericht zu schreiben, wenn möglich sogar garniert mit einigen Bildern.

Die Reise sehe ich als Möglichkeit, mich beruflich und persönlich weiter zu entwickeln und hoffe, in jeder Beziehung gestärkt von dort zurückzukommen.

Schlüsselbeinblechentfernung

2011-01-13T16:11:00.000+01:00

Heute war der große Tag. Nach mittlerweile über zwei Jahren konnte das Blech, das mein Schlüsselbein in der selbigen Zeit zusammengehalten hat, endlich entfernt werden. Ich hatte mir 2008 wenige Monate nach dem Erwerb meines Cube Acid das rechte Schlüsselbein bei einem schlecht gelandeten Salto über den Lenker gebrochen.

Die OP heute lief vollkommen problemlos und ich konnte auch wenige Stunden danach direkt wieder nach Hause. Wenn man von dem Verband und dem Schlauch absieht, durch den mein Blut in einen Beutel tropft, bin ich eigentlich recht gut drauf. Nur Auto fahren darf ich die nächsten Tage nicht.

Und: Was hast du im Urlaub so gemacht?

2011-01-08T19:27:00.000+01:00

Nun ja. Alles begann hier. Weihnachten wollte/sollte ich dann besagten Raupenbagger bekommen. Mit der Unverlässlichkeit mein Verwandschaft rechnend, habe ich mir dann am 23.12. noch ein Lego Mindstorms-Set bestellt. Damit kann man aus Lego Technik-Teilen, ein paar Motoren und Sensoren, die tollsten Roboter bauen. Herz des ganzen ist der NXT-Brick (zu deutsch Stein), der eine Microcontroller-Steuerung beeinhaltet, die mittels einer von Lego mitgelieferten grafischen Programmierumgebung programmierbar ist. Das ist allerdings eher was für den schnellen Erfolg und nichts für die Zukunft, da eine textbasierte Programmiersprache wie NXC deutlich umfangreichere Möglichkeiten bietet. NXC ähnelt C, ist aber einfacher. Trotzdem habe ich auch mit C keinerlei Erfahrung, darum habe ich mir folgendes Buch gegönnt:

Fassen wir zusammen: Pascal kauft sich einen Roboterbausatz, lernt programmieren und baut Unsinn.

Erste Schöpgung noch vor dem Erwerb des Mindstorms-Sets war ein Wischroboter, der selbstredend noch nicht elektrifziert war, aber mechanisch schon für den Einbau des NXT-Sets vorbereitet war. Ziel des Roboters war/ist es, vom Arbeitszimmer ins Bad zu gelangen, dort zu wischen und nach getaner Arbeit zurückzukehren, um Erfolg zu vermelden. Die Mechanik funktioniert bisher, die Software muss noch geschrieben werden.

Mein "Sqooba" mit rotierendem Wischkarussel beim Reinigen meines Schreibtisches

Sqooba mit montierten Servomotoren und Sensoren. Navigation durch Ultraschall, Untergrunderkennung durch Farbsensor

Danach folgten mehrere kleinere Fahrzeuge zwischen Weihnachen und Neujahr, die unter anderem in der Lage waren, einer schwarzen Linie zu folgen oder selbstständig einzuparken.

Eingeparkt!

Lego Mindstorms Vehicle Parking Automatically from BarneyOnFire on Vimeo.

Danach folgte eine kleine Exkursion ins Automobilwesen: Nach dem Bauen verschiedener Differentiale erwuchs der Wunsch, ein elektrisch schaltbares Getriebe zu bauen, der auch gelang. Es handelt sich dabei um ein schaltbares 3-Gang Getriebe,mit schaltbarem Vorgelege, so dass man am Ende 6 Gänge zur Verfügung hat.

Ein erster Prototyp

Steuereinheit

Gesamtaufbau des 6-Gang-Getriebes

Lego Mindstorms 6-Speed Gearbox from BarneyOnFire on Vimeo.

Doch damit nicht genug: Von Anfang an hatte ich den Wunsch, ein Doppelkupplungsgetriebe (DSG bei VW) zu bauen, dass mit den Mindstormstastsensoren wie mit Schalternpaddeln bedient werden kann. Die Mechanik dafür ist bereits fertig und funktioniert. Bleibt wie immer noch die Software.

Lego Mindstorms DSG Shifted Manually from BarneyOnFire on Vimeo.

Mein erstes Jazzkonzert: triosence feat. sara gazarek

2011-01-08T10:23:00.001+01:00

Gestern Abend war ich auf dem ersten Jazzkonzert meines Lebens. Es war das volle Kontrastprogramm zu den Rockkonzerten meiner (zugegeben noch nicht lange vergangenen) Jugend: Sitz- statt Stehplätzen, Wein statt Bier, Dialog statt Geschrei. Auf jeden Fall hat es mir sehr gut gefallen, aber dazu gleich mehr.

Mein Entschluss, doch mal auf ein Jazzkonzert zu gehen, war das Produkt meiner Langeweile im Urlaub und meiner nun schon seit ein paar Monaten andauernden Vorliebe für Jazz als Musik zu Hause und unterwegs. Ich habe nicht lange recherchiert, sondern nur geschaut, was in der Nähe los ist und dann ein paar Triosencesongs auf Youtube probegehört. Dann stand der Entschluss und das Ticket war gekauft.

Zu einer für mich eher ungewöhnlichen Uhrzeit von 19:30 ging es los. Zwei Sets von jeweils etwa 45 Minuten (zieht man die Erzählungen zwischendrin ab) konnten mich nur noch mehr für Jazz begeistern. Dabei zeigten triosence hauptsächlich Songs ihres neuen Albums "where time stands still", die sie in Verbindung mit der wirklich ausgezeichten Sängern Sara Gazarek darboten. Alle Stücke machten den Eindruck, der Interaktion der Musiker untereinander und nicht nur des gleichzeitigen Spielens der verschiedenen Instrumente (gleichzeitig an dieser Stelle ein sinngemäßes Zitat von Bernhard Schüler, Pianist und Komponist von triosence). Zwischendurch wurde das Ganze immer mal wieder von kleinen (und auch größeren) Soli der einzelnen Instrumente unterbrochen, sowie von rein instrumentalen Stücken, wie sie triosence (als trio ohne Sängerin) früher aufgenommen hat und sicher auch noch aufnehmen wird.

Der ganze Abend schaffte es ohne Probleme, meine Aufmerksamkeit auf die Bühne zu binden und gerade die Soli haben meinen Respekt für die einzelnen Musiker enorm gesteigert. Dabei ist auch noch die Liebe zum Detail hervorzuhebenb, die sich zum Beispiel darin äußert, dass der Bassist Ingo Senst an einigen Stellen nur zum Bogen griff, um die Abschlusstöne eines Songs zu unterlegen, während der gesamten restlichen Zeit des Songs aber zupfte.

Richtig pornös war auch ein Solo des Schlagzeugers Stephan Emig, wo er nahezu seinen ganzen Körper als Instrument benutzte um die verschiedensten Klatschlaute zu erzeugen.

Nicht zu vergessen der Gast-Gitarrist an diesem Abend Vitaly Zolotov, der die Band bei vielen Songs unterstützte und zwischendrin immer mal wieder die Gelegenheit nutzte, um seine enormen Gitarrenkünste zu zeigen.

Wie gut Sara Gazarek singen kann, muss ich eigentlich nicht erwähnen, denn es war für mich Grund genug, die aktuelle CD von triosence feat. sara gazarek "where time stands still" noch auf dem Konzert zu erwerben. Geile Scheibe!

PS: Die Location Centralstation in Darmstadt war natürlich auch gut und wird definitiv wieder besucht.

Alfa Romeo Giulietta vs. Volvo C30

2010-12-31T11:29:00.000+01:00

In den letzten Tagen sind meine Frau und ich zwei verschiedene Autos probegefahren, die im Grunde genommen recht unterschiedlich sind. Wenn ich es mir recht überlege, könnten sie wenig unterschiedlicher sein. Der erste ist die Alfa Romeo Giulietta:

Sinnbild für italienische Leidenschaft, edle Materialien und ein sportliches Fahrkonzept. Das in Kombination mit einem 140 PS-Diesel, der um die 5 Liter brauchen sollen, würde gut zu meiner Frau passen. So zumindest der Plan. Dank einer 4.000 € Prämie zusätzlich zum Restwert ihres Altfahrzeuges und meines exorbitatanten Verhandlungsgeschicks, hatten wir uns schon auf einen Preisvorteil von bis zu 8.000 € eingestellt. Bei einem ausgestatteten Preis von 27.355 € für ein Fahrzeug der Golfklasse ist das auch empfehlenswert. Aber bevor jetzt die Volkswagenlangeweiler damit ankommen, dass ein Golf ja so viel billiger ist, sollen sie doch mal einen Golf VI mit 2-Zonenklimaautomatik, PDC, TFL, Lenkrad-FB usw. konfigurieren. Da kommt das Selbe oder sogar mehr heraus, bei gleichzeitig sagenhaft schlechterer Optik.

Das zweite probegefahrene Fahrzeug ist der Volvo C30:

Diesen sind wir mit dem 115 PS-DriveE-Spardiesel gefahren, der dank Start-Stopp, Leichtlaufreifen und Unterbodenverspoilerung nur 3,8 l/100 km verbrauchen soll. Diesen Wert haben wir dann bei der Probefahrt erstmal so hin genommen und uns auf den Rest konzentriert. Der "Schneewittchensarg" ist mehr eine Mischung aus einem Coupe und einem Kompaktwagen, als ein reinrassiger Kompaktwagen. Dies lässt sich anhand der riesigen Türen, dem 2 + 2 Sitzkonzept und dem eher kleinen Kofferraum erkennen. Vergleichbar, aber unwesentlich schlechter ausgestattet als die Giulietta kostet er ca. 25.000 €. Inkl. der Rabattierung und der Inzahlungnahme des Altfahrzeuges landeten wir bei 21.000 €.

Auf dem Papier also ein klarer Sieg für die Giulietta?

2000 € günstiger bei besserer Ausstattung
überlegenes Design gegen einen ehemaligen Brotkasten
italienische Emotion gegen skandinavische Coolness

So dachten wir auch. Bis wir beide fuhren. Zuerst fuhren wir den Volvo auf Schnee, nassen Straßen und Eis. In jeder Situation fühlten wir uns sicher wie auf unserem eigenen mobilen Planeten. Von der Außenwelt abgeschirmt durch Schwedenstahl und Verbundglas. Der Spritspardiesel erwies sich nicht als Rakete, aber antrittskräftig genug, um den C30 im Stadt- und Überlandverkehr mit befriedigender Beschleunigung zu bewegen. Mein ähnlich motorisierter DS3 beispielsweise ist deutlich schneller, was an den 200 kg weniger Gewicht liegen mag.

Alles in allem waren wir zufrieden und vergaben eine 8/10, nicht ausschließlich, weil wir so begeistert waren, sondern eher, weil es einfach nichts zu meckern gab. Verarbeitungsqualität, Innenraumgeräusche und Ergonomie waren nie ein Thema.

Ich war schon fest davon überzeugt, dass meine Frau die Giulietta kaufen würde und hatte mich auf harte Verhandlungen nach der Probefahrt eingestellt. Als wir dann fuhren, amüsierten wir uns köstlich: Nach 5 Minuten Fahrt, meinte meine Frau, dass es das ja irgendwie nicht sein kann, weil der Wagen so laut und schlecht gefedert durch die Gegend rumpelt. Nach 15 Minuten durfte ich dann auch mal ans Steuer und stellte fest:

Das Kupplungspedal hat keinen Schleifpunkt und nahezu keinen Widerstand

Die Lenkung hat im "Normal"-Modus kaum Widerstand und im "Sport"-Modus hat man das Gefühl, durch Wackelpudding zu lenken

Das digitale Gaspedal konnte mich auch nicht überzeugen

Das ganze resultierte in einem sehr künstlichen Fahrgefühl. Eher so wie ein Rennspiel, als wie ein echtes Auto. Ich kann es sicher nicht optimal ausdrücken, aber ich fühlte mich, als hätte ich keine Verbindung zu den Rädern und noch weniger zur Straße selbst.

Nach 30 Minuten waren wir zurück beim Alfa Händler und gaben diese Karikatur eines Autos zurück. Über die ganzen Verarbeitungsmängel wollen wir garnicht mal reden. Witziges Detail: Der Drehknopf für den Tempomat ist hinter dem Lenkrad und in keiner Stellung für den Fahrer sichtbar. Es ist aber notwendig ihn zu sehen, wie die Piktogramme, die auf ihm angebracht sind, beweisen.

Volvo 1 : Alfa 0.

WWF

2010-12-06T19:26:00.000+01:00

Ab jetzt bin ich dabei. Ich warte aber immer noch auf meinen Panda.

DS3: 10000 km und erste Gebrauchserscheinungen

2010-12-05T20:07:00.000+01:00

Vor ein paar Tagen war es soweit: Ich hab die 10000 km mit dem DS3 vollgemacht. Das is mittlerweile schon ein bischen her und heute zeigt der Kilometerzähler bereits mehr als 11000 km.

Was kann ich Neues erählen? Einiges!

Ich habe einen Steinschlag bei der Motorhaube, der in dem noch nich 100% ausgehärteten Lack einen recht tiefen Krater hinerlassen hat. Zum Glück ist der auf einem Plastikteil, von daher mache ich mir über Rost keine Sorgen. Kratzer habe ich leider noch mehr. Der nächste ist selbverschuldet und an meinem Außenspiegel. Er ist das Produkt aus meinem Garagentor und einer gehörigen Portion Eile. Der Dritte Kratzer ist das Produkt aus Alter und Dummheit und zur Abwechslung nicht auf mein Konto gewachsen. Ich stand an der Tankstelle in einer Schlange vor der Zapfsäule an und hatte den Motor aus. Auf einmal legt der vor mir stehende Mercedesfahrer den Rückwärtsgang ein und rammt mich einfach mal. Nachdem ich damit fertig war, den guten Mann anzuschreien, habe ich den SChaden begutachtet. Da bei modernen Autos (zu denen der DS3 eindeutig zählt) mittlerweile fast alles an der Front aus Plastik ist, hat es nachgegeben und so ist nichts zerbrochen oder verbogen. Lediglich der Hochglanz-Kühlergrill ist an einer Seite zerkratzt. Das wird er allerdings bezahlen, sobald ich es repariert habe.

Das habe ich bisher noch nicht getan, weil ich a.) keine Zeit dazu hatte und b.) die äußeren Umstände im Moment ja mehr als widrig sind. So wird der gute DS3 im Frühling zum Lackierer meines Vertrauens gebracht und alle kleinen Mängel abgestellt.

So viel zu den Katastrophen. Die positiven Seiten: Ich bin immer noch sehr zufrieden und habe mich an die 52 PS Mehrleistung gegebenüber dem Ka sehr gewöhnt und möchte eigentlich nie mehr weniger Leistung zur Verfügung haben. Ein langsamer LKW mit sechs lahmärschigen Autofahrern dahinter? Kein Problem. Schneller am Ziel und zeitgleich eine ungemeine Befriedigung, die jeder, der schonmal überholt hat, nur zu gut kennt.

Zum Thema Winter: Da bin ich echt zufrieden mit der Sitzheizung und der Klimaautomatik. Nach 2-3 Minuten sind die Sitze warm und noch 3 Minuten später hat der Innenraum meine Wohlfühltemperatur von 21 °C erreicht. Der Grip meiner Contis ist auf Schnee ausgezeichnet, auf Nässe gut, im Trockenen hingegen leider mittelmäßig. Zudem hatte ich nach der Umstellung von 17" auf 15" das Gefühl, dass der Karren unter meinem Hintern hin und her schwimmt. Mittlerweile habe ich mich daran gewöhnt, aber ich freue mich trotzdem wieder auf die fetten Sommerschlappen. Der 20000 km-Bericht wird vermutlich im März folgen.

Was ich mich die ganze Zeit schon frage: Zählt mein DS3 zu den meistgefahrenen (km-technisch)?

Durschnittsverbrauch auf den ersteb 10000 km: 4,6 l/100 km bei 73 km/h-Durchschnittsgeschwindigkeit

Sattgrün!

2010-11-06T14:18:00.001+01:00

Am letzten Wochenende war ich in Düsseldorf mit meiner Frau, ihrer Schwester samt Kind und Kegel in einem ganz besonderen Restaurant essen.

Das sattgrün ist ein vegetarisches Restaurant, wo man in familiärer Atmosphäre dinieren kann. Nach einem sehr herzlichen Empfang und einer kleinen Einführung in die Besonderheiten des Restaurants, konnten wir uns gleich auf das Buffet stürzen. Buffet, weil man sich sein Gericht aus 8-10 verschiedenen Einzelköstlichkeiten zusammenstellen kann, und weil auch bei Getränken Selbstbedienung gilt. Für junge Leute wie uns kein Problem! Das Essen selbst war köstlich und die Zusammenstellungen manchmal spannend (in einem Fall wurden sogar grüne Bohnen mit Bananen kombiniert), aber am Ende immer sehr lecker. Für mich als Semi-Vegitarier (ich esse nur gelegentlich Fleisch) hat es sich auf jeden Fall gelohnt. Ob es sich für das Restaurant auch gelohnt hat, weiß ich nicht. Das ist aber auch einer der Gründe für diesen Artikel: Trotz Samstagmittag in einer Großstadt herrschte dort bis auf uns und einige wenige Versprengte gähnende Leere. Vielleicht kann ich so ein bischen Werbung machen für ein Restaurant, dessen Besuch sich auch für nichtvegetarier definitiv lohnt.

Die Preise sind, wie bei allen Bio-öko-fairtrade-usw.-Restaurants nicht günstig, aber auch nicht teuer.

DS3: Saubere Felgen

2010-10-15T21:39:00.000+02:00

Heute habe ich die Sommerreifen von meinem DS3 geschraubt und durch die Winterreifen ersetzt. Das Ganze habe ich gleich mit einer Grundreinigung meiner Sommerräder kombiniert, doch zunächst zurück zum Wechsel. Normalerweise ist das für einen echten Kerl und auch für mich kein Problem und eine Sache von einer Viertelstunde. Die Ausgangssituation: Winterreifen und Werkzeug in der Einfahrt bereitgelegt, alles soweit perfekt. Dann der Schock: Der DS3 hat KEINEN Wagenheber. Der Grund dafür wird sein, dass er eh kein Ersatzrad hat, was soll man also mit einem Wagenhaber? Zum Kotzen!

Im Auto meiner Frau war auch kein Wagenheber zu finden, so dass ich letztenendes im Auto meiner uns besuchenden Schwiegermutter suchen musste, übrigends auch ein Citroen. Nachdem man den den geheimen Reserveradlosdrehschlüssel aus dem noch geheimeren Fach im Boden hinter dem Beifahrsitz geholt hat, kann man mit besagtem Schlüssel eine unter dem Kofferraumteppich verborgene riesige Schlitzschraube (Schlitzschrauben sind eine Erfindung des Teufels) lösen, um das Reserverad unter dem Auto abzusenken. Nach gefühlten 100 schweißtreibenden Umdrehungen kann man den die geheime Reserveradhalteklammer lösen und das Rad bis auf die Straße absenken, auf der man währenddessen im übrigen auch liegt. Danach kann man den Wagenheber aus der Felge des Reserverades entnehmen.

Danach konnten die Räder endlich gewechselt werden - NOT. Die bei meinem DS3 auf den Köpfen der Felgenschrauben sitzenden Plastikkappen, brauchen ein spezielles Abziehwerkzeug, um den begehrten Zugang zu den Schrauben zu ermöglichen. Das ich NICHT habe! Ich hab das Ganze dann nicht abgebrochen, sondern stattdessen nur eine der Abdeckkappen, die ich mit einer Spitzzange entfernen musste.

Naja, wie auch immer. Die Dinger sind runter und die neuen sind druff.

Wobei es in diesem Artikel eigentlich die Reinigung meiner Sommerreifen geht. Die habe ich nämlich in der Badewanne gereinigt, mit Q-Tips die Details gemacht und am Ende mit ultraflauschigen Mikrofasertüchern gereinigt:

Vorher und gleichzeitig auch nachher:

Ups, das Rad ist zu groß für die Wanne:

Schaumige Felge ist schaumig:

Wichtig sind besonders die Speichenzwischenräume, wie...

... dieses Bild zeigt:

Jetzt liegen alle Felgen sauber und trocken in der Garage und warten auch das Einwachsen in Frühling.

Dem Spieltrieb erlegen

2010-10-04T20:00:00.000+02:00

Dieses Wochenende war es mal wieder soweit.

Nach einem Hinweis meiner Frau auf www.legoformen.de, wollte ich diesen Bagger unbedingt haben und bauen. Leider war er in jedem Geschäft, das wir am Wochenende besucht haben, vergriffen und so musste ich mit etwas anderem Vorlieb nehmen, bis er wieder verfügbar ist.

Der Abschlepptruck war zwar nicht meine erste Wahl, schaffte es aber trotzdem, mich fast den ganzen Samstag zu beschäftigen, wie man den Bildern leicht entnehmen kann. Das Ganze ist als eine neue Offensivezu sehen, wieder mehr Legotechnik anzusammeln und irgendwann den ultimativen Roboter zu bauen. Spaß wars auf jeden Fall, auch wenn der Kram nicht gerade billig ist. Spätestens Weihnachten brauche ich diesen Raupenbagger!

Zu dem Abschlepptruck: Das Set mit sehr viel Liebe zum Detail gestaltet. Der Truck hat Sitze, Spiegel, Hupe und natürlich alle die Spielereien wie motorisch verstellbare Stützen und einen komplett motorisch bewegten Kranausleger. Einzig die Winde muss man von Hand betätigen. Nach gut 6 Stunden hatte ich alle Teile zusammengesetzt und konnte mit dem Spielen beginnen.

Früchte des Felgenbaums

2010-10-01T18:55:00.001+02:00

Mattschwarz im Mad-Max-Stil. Ich steh auf Mattschwarz :) Schlappen sind Conti Winter Contact TS830.

DS3: 5000 km und immer noch neu

2010-09-22T19:58:00.000+02:00

Heute haben der DS3 und ich die ersten 5000 km unserer gemeinsamen Reise überschritten. Und das nach nur 7 1/2 Wochen! Mittlerweile bin ich wirklich froh, dass ich einen Diesel und keinen Benziner gekauft habe. Schon auf den ersten 5000 km habe ich so ca. 150 € gespart (Benziner 6,5 l/100 km, Diesel 4,8 l/100 km). Auf das gesamte Autoleben kommt da schon der eine oder andere Tausender zusammen, den ich dann nutzen kann, um mir einen noch größeren Diesel mit noch mehr Drehmoment zu kaufen, muahaha!

Ich liebe Drehmoment!

DS3: 1000 km und kein Ende in Sicht

2010-08-10T20:04:00.000+02:00

Nun habe ich den DS3 ca. 1 1/2 Wochen und bin bisher etwas mehr als 1000 km mir ihm gefahren. Und ich muss sagen: Ich bin immer noch begeistert. Der Karren zieht an, wenn er soll, kann aber auch spritsparend cruisen. Um die Ecken kommt er bei Bedarf auch schnell, aber auf alle Fälle bequem. Top Autokauf :D

Dinge die ich im Alltag sehr zu schätzen weiß und auch benutze sind die Ipod-Bedienung (läuft immer mit), die Klima, der Tempomat und die elektrisch anklappbaren Spiegel. Alles sehr nützlich und mein Weg zur und von der Arbeit nach Hause ist immer wieder ein kleines Highlight :)

DS3: Einfach ein Traum

2010-08-01T13:08:00.001+02:00

Heute werde ich mal etwas zu meinem gestern abgeholten DS3 erzählen. Doch zunächst ein wenig aus der prä-DS3-Zeit: Am Samstag morgen erwachte ich nicht wie geplant und erwartet um 7:30 (Abholtermin des Wagens 9:30), sondern bereits um 6:00 und konnte danach auch nicht mehr wirklich schlafen.

Nachdem ich dann alle den ganzen morgen verrückt gemacht gemacht hatte und mit mehr Nervösität als bei meiner Abschlussprüfung herumlief, brachen wir gegen 8:30 endlich in Richtung Bank und Autohändler auf. Um 9:00 begann die Zitterpartie bei der Bank: Haben sie genug Geld da (eigentlich hatte ich mich angemeldet)? Werde ich gleich überfallen? Oh Gott, wie war nochmal meine PIN?

Doch auch das war schnell geschafft, so dass wir um 9:10 20 Minuten zu früh beim Händler eintrafen. Und da stand er, mitten im Verkaufsraum: Mein DS3! Wie ein Kind zum Eiswagen lief ich sofort hin und umrundete ihn einige Male. Meine mitgebrachte Frau und mein Vater taten dasselbe, doch mein Elan dabei blieb ungeschlagen. Und alles stimmte, puh. Jedes Detail war so, wie ich es mir gewünscht hatte.

Nach wenigen Minuten kam ein Mechaniker in den Verkaufsraum, da mein Verkäufer noch nicht da war. Er war so freundlich den Wagen aufzuschließen, so dass meine kindliche Begeisterung auch im Innenraum einzu halten konnte. Der helle Wahnsinn!

Als dann um 9:30 der Verkäufer erschien, bekam ich eine schnelle Einweisung in alle Funktionen des Fahrzeugs, bezahlte und nahm zum ersten Mal mit Fahrintentionen im Fahrersitz meines DS3 Platz.

Der Verkäufer hatte mich vorab schon gewarnt, dass die Kupplung früh käme und der Bock ziemlig zackig anfahren würde. Ich wurde nicht enttäuscht! Die ersten 600 m zur nächstgelegenen Tankstelle meisterte ich ohne Blechberührung und fütterte den Kleinen sogleich mit seinen ersten 40 Litern Diesel.

Und hier beginnt das eigentliche DS3-Erlebnis:

Ich untergliedere das Ganze mal in verschiedene Themen, da ich sonst einen wilden zusammenhangslosen Text schreiben würde, der zur 80% aus "geil" bestehen würde.

Fangen wir doch mit Motor, Getriebe und Bremsen an: Zuerst muss ich sagen, dass sich die 112 PS nach mehr anfühlen, als ich gedacht habe. Wenn der Motor kommt, dann kommt er richtig. Nach einem anfänglichen Turboloch wird man (zumindest in den unteren Gängen) mit einiger Vehemenz in das Gestühl gepresst und spring so förmlich von einer Geschwindigkeitsstufe in die nächste. Diese Anschub endet jedoch bereits recht früh wieder, wie es bei den Dieseln eben so üblich ist, so dass es sich nicht lohnt, die Gänge auszudrehen. Schön ist auch der Turbopfeifen, dass man gelegentlich aus dem Motorraum vernimmt und das, mich zumindest, immer fröhlich stimmt :D

Der Verbrauch hält sich mit bisher 5,1 l/100 km auch im Rahmen, wobei dieser sicherlich noch sinken wird, da bisher 75% der gefahrenen Km Autobahn waren, wobei zwischenzeitlich 190 auf dem Tacho standen.

Mit dem Getriebe bin ich ebenfalls sehr zufrieden: Die Übersetzungen passen, so dass man ab 50 km/h im 4., ab 70 km/h im 5. und ab ca. 90 km/h im 6. fahren kann, ohne dass man an Laufruhe einbüßt. Die Gänge flutschen gut rein und Verschalten kommt selten vor. Einziges bisher festgestelltes "Problemchen" ist der manchmal hakelige 2. Gang. Das kann aber auch eine Gewöhnungssache sein.

Die Bremsen verdienen eigentlich eher die Bezeichnung Anker, denn nach meinem Umstieg von 2x Scheibe + 2x Trommel auf 4x Scheibe habe ich oft das Gefühl, dass mir die Augen aus dem Gesicht fallen, wenn ich voll in die Eisen trete. Mehrere 170 -> 100 Bremsaktionen auf der Autobahn haben sie auch schon mitgemacht, die mit meinem alten Auto definitiv ein Kunststück gewesen wären.

Nach diesem recht technischen Gequatsche jetzt vielleicht nochmal etwas zu den Fahrleistungen und dem Fahrgefühl. Von den Fahrleistungen her hatte ich keinen Porsche erwartet und auch nicht bekommen. Was ich bekommen habe ist ein sehr flinker und anzugsstarker Kleinwagen, der gerade in der Stadt und auf den Landstraßen sehr zum herumflitzen animiert. Auf der Autobahn wird es dann oberhalb von 150 km/h etwas zäher, aber in diesem Geschwindigkeitsbereich bewege ich mich kaum (mangels Autobahnfahrten und/oder Lust auf den Stress der linken Spur), von daher brauche ich auch kein Auto dafür. Wie man mit einem Diesel richtig sprintet, muss ich wohl noch lernen, denn bei meinen bisherigen Versuchen bin ich eigentlich immer im falschren Drehmomentbereich gelandet und war somit nicht sehr schnell. Vermutlich muss man bei 0-100 Sprints einfach immer einen Gang beim Schalten überspringen, da man sonst schon hinter der Drehmomentspitze landet.

Die Straßenlage und Laufruhe ist Spitze. Gerade zweiteres hat mich schon mehrmals in Situationen gebracht wo ersteres erforderlich war. Die Laufruhe vermittelt nämlich ein völlig anderes Gefühl für die Geschwindigkeit, als der rumpelnde Brotkasten den ich vorher gefahren bin. Ich bin vor allem vom Fahrverhalten in Kurven beeindruckt, da der Wagen nicht spürbar wankt, obwohl er von Werk her noch recht hochbeinig ( Viel Luft zwischen Radkasten und Reifen) daherkommt. Meine ursprüngliche Intention, den DS3 !ein wenig! tieferzulegen, auch aus optischen Gründen.

Nun widme ich mich ein wenig den ganzen Gadgets und Gizmos, die im Wagen verbaut sind und die mir allesamt sehr gefallen. Die Licht- und Scheibenwischerautomatik arbeitet sehr gut, so dass das Licht eigentlich immer an ist, wenn ich es auch anmachen würde und der Wischer nur wischt, wenn es auch notwendig ist (schont die Gummis). Schon mal zwei Dinge weniger, die einen vom Fahren ablenken könnten.

Das nächste wäre die wirklich erstklassige Freisprecheinrichtung: Die Einrichtung dauerte keine 2 Minuten und man hat sehr einfach Zugriff auf sein Telefonbuch und die Anruferliste. Die Klangqualität ist auch sehr gut, so dass man denken könnte, dass die angerufene Person in Wirklichkeit im Motorraum sitzt und durch das Armaturenbrett mit einem redet.

Als letztes Feature möchte ich auf die Stereoanlage eingehen, die sicherlich nicht 100% High End ist, aber für meine Zwecke vollkommen ausreicht. Wenn man allerdings mit Arm aus dem Fenster durch die Fussgängerzone fahren will, um mit erdbebenartigen Bässen Minderjährige abzuschleppen, braucht man sicherlich neue Boxen und/oder den optionalen Subwoofer. Die Konnektivität der Anlage ist sehr gut, so dass man über einen Aux in jede Art von Audioquelle anschließen kann, die einen 3,5 mm Klinkestecker hat. Verfügt man über einen USB-Stick oder Ipod, dann kann man diesen über einen USB-Port anstecken und wie das Radio auch über das Lenkrad fernbedienen. Im Falle Ipod werden dabei sogar (vorher erstellte) Playlisten unterstützt.

Zum Design sage ich nix. Muss ich auch nicht.

Bilder vom ganzen Auto gibts, wenn das Wetter besser ist.
Nachtrag: Jetzt doch noch Bilder, ich brauchte ja nen Vorwand, ihn aus der Garage zu holen:

DS3: Er ist da (beim Händler)

2010-07-28T19:22:00.000+02:00

Am Montagmittag rief mich mein Citroenhändler auf der Arbeit an. Er sagte mir, mein Auto sei gerade eben auf den Hof gerollt und ich könnte es abholen, sobald der Fahrzeugschein bei mir eingetrudelt ist. Da war ich natürlich schon ziemlich aus dem Häuschen. Aber als er mir dann abends noch Bilder von meinem zukünftigen Wagen schickte, sind alle anderen Emotionen in Vorfreude ertrunken. Diese Bilder will ich dem Blog natürlich nicht vorenthalten.

Am Samstag werde ich dieses Prachtstück abholen und dann direkt mit den ersten 400-500 km einweihen. Ich bin gespannt.

Flitterschweden

2010-07-27T21:38:00.000+02:00

Nach nun erfolgreich überstandener Hochzeit haben Natalie und ich nun auch unsere Flitterwochen in Schweden hinter uns. Dabei rum gekommen ist eine Menge Entspannung, Spaß und jede Menge Bilder. Zum Reiseort: Wir waren in Südschweden, genauer Småland, genauer am Mien-See, der, wie die Wissenschaftler heute annehmen, vor langer Zeit durch einen Meteoriteneinschlag entstanden ist.

Dort haben meine Eltern, die ebenfalls in der Woche an dem See waren, ein kleines schwedisches Ferienhaus für uns gemietet. Das ganze war dann wie erwartet sehr klein und urig eingerichtet, aber ich fand es sehr gut und auch Natalie war überzeugt. So konnten wir dann knapp eine Woche in trauter Zweisamkeit, gelegentlich unterbrochen durch meine Eltern, verbringen.

Kurz vor dem Sonnenaufgang auf der Fähre von Deutschland nach Dänemark.

Erstes Foto in Schweden: Ein verlassenes Boot in der Nähe des Ufers

Unser kleines Häuschen und davor Natalies Auto, dass uns die 1100 km nach Schweden gebracht hat

Blick vom Boot aus auf eine der kleinen Inseln im Mien

Der Horzinont an einem (für Urlaubsverähltnisse) wolkenverhangenen Tag

Kleines Biotiop in der Nähe unserer Bootsanlegestelle am Lungskj


Bäume am Ufer des Lungskj. Wie auch der Mien ist er ein Waldsee

Da hatte ich keine Lust mehr und habe Natalie ausgesetzt

Der Steg an der südlichen Badestelle des Mien bei Nacht

Ein altes, aber noch aktives, Sägewerk am Südufer des Mien

Blick nach Norden von einer Brücke am Südufer des Mien

Ein uraltes Hinweisschild

Nur ein weiteres Horizontbild

Autowrack auf einem Autowaldfriedhof nahe Ryd

Sieht irgendwie aus wie ein Gesicht

Ein alter englischer Bus

Ein sonniger Tag am Nordufer des Mien

Bootsanleger beim Besuch bei ein paar Bekannten am Asnen

Ein malerischer Schwedensonnenuntergang am Asnen

Wer viel angelt braucht auch mal eine Pause - und Pils!

Viel malerischer wird es jetzt aber nicht mehr...

Oder doch?

Nach Sonnenuntergang bleibt der Himmel eine Leinwand für viele Farben

quattro oder auch: Vier gewinnt!

2010-06-22T14:14:00.002+02:00

Wer sich ein bischen für Autos und Rally interessiert, dem sind der Audi sport quattro S1 und der gleichnamige Allradantrieb sicherlich ein Begriff.

Der Ruf dieses Fahrzeuges und seines Antriebskonzeptes ist ja gerade schon legendär. Ob er nun eine Skischanze hochpest und in der Gruppe B die Rallyepisten umpflügt: Dieses Auto ist genial und hat in diesem Artikel eine angemessene Würdigüng erfahren. Schön wird die Geschichte der Fahrzeuge und des Allradantriebs von Audi erklärt. Wer Benzin im Blut hat, sollte den Artikel auf jeden Fall lesen.

Nur mal ein kleiner Auszug:

Anlässlich der RAC Rallye Großbritannien 1985 setzte Audi erstmals ein von Porsche entwickeltes Doppelkupplungsgetriebe ein, mit dem der Wagen eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,6 Sekunden erreichte - gemessen auf Schotter!

Mehr davon? Hier!

Kochen: Kabeljaufilet mit Zitronenreis

2010-06-21T22:51:00.000+02:00

Heute hatte ich mal Lust zu kochen. Daraufhin habe ich in meinem Jamie-Oliver-Kochbuch nach Gerichten geschaut, bei denen ich nicht Unmengen an Geld für hochwerige Zutaten ausgebe, nur um es dann gleich wieder in Form eben genannter Zutaten zu verbrennen. Dabei fiel meine Wahl für die Hauptspeise auf ein gebratenes Kabeljaufilet, dass mit Cherrytomaten, Mozarella und Parmesan im Backofen zubereitet wird. In den 20 Minuten, die der gute Schwimmer dann gar wurde, hatte ich nämlich genug Zeit, meine Beilage vorzubereiten: Zitronenreis! Dabei handelt es sich im Prinzip um einen durch gebratene Senfkörner und Zitronenschalen aufgepeppten Basmatireis, der im Nachhinein in der Leckerwertung sogar sehr nah an den Fisch herankam.

Für ein perfektes Dinner fehlten allerdings eine Currysauce für den Reis und eine Gemüsebeilage für den Fisch. Aber ich will ja nicht gleich übertreiben.

Das Bild ist leider noch von meinem ersten Kochversuch des Gerichtes, damals noch mit TK-Fisch und einer recht kleinen Auflaufform. Diesmal war die Form bedeutend größer und der Fisch von der Qualität her viiiel besser. Wie Reiß aussieht, kann sich ja jeder selbst vorstellen :D

What's Next - Wahnsinn auf zwei Rädern!

2010-06-20T17:04:00.000+02:00

Beim Stöbern auf Pinkbike habe ich das folgende MTB-Video gefunden:

Der Film "What's Next" von Aaron LaRocque ist eine Zusammenstellung von vielen Clips verschiedener MTB-Fahrer, die im Wald, in der Stadt und sogar in der Wüste ihr Können beweisen. Die Herren fliegen nur so durch die Luft und Backflips, 360s und andere Tricks werden wirklich zur Genüge gezeigt. Dabei ist das ganze auch noch recht interessant geschnitten und mit einer immer passenden Musik unterlegt, so dass man sich das Video reinziehen kann, selbst wenn einen Dirt/Downhill.

Ich selbst fahre ja eher Crosscountry, das heißt für mich steht mehr das sportliche als das akrobatische Erlebnis im Vordergrund. Spaß macht sicher beides, aber beim Bergauf-Fahren bricht man sich sicherlich weniger.

Makrowelt 1

2010-06-14T17:17:00.000+02:00

Philipp hat mich am Wochenende darauf gebracht, auch mal wieder meine Kamera zu schwingen und ein paar Bilder zu machen. Beim rumspielen mit meiner Kamera ist uns aufgefallen, dass die Makrofähigkeiten von dem Ding echt nicht schlecht sind. Darum jetzt und in Zukunft: Makrofotos!

I've just had the craziest week...

2010-06-13T11:44:00.000+02:00

Schalalala! Am Freitag hab ich mein Kolloqium und meine Bachelorarbeit bestanden. Sollte ich die Klausuren in BWL und Englisch auch bestanden haben (was sehr wahrscheinlich ist), darf ich mich in Zukunft Bachelor of Science nennen.

Ist schon ein cooles Gefühl: Mehrere Jahre meines Lebens habe ich nur auf diesen Augenblick hingearbeitet und jetzt ist er da. Und ich fühle mich noch genau wie vorher! Nur mein Zeugnis bekomme ich wohl in den nächsten Wochen noch nicht, weil ich noch so einen dämlichen Laufzettel abarbeiten muss. Das gestaltet sich recht schwierig, da ich ja über 300 km von der Hochschule weg wohne. Wie das laufen soll bleibt noch abzuklären.

Bis dahin heißt es Eier schaukeln :D

Scheinfrei!

2010-05-27T07:04:00.001+02:00

Yeah, gestern habe ich meine vorvorletzte Note eingesackt und die anderen beiden Klausuren sind auch schon geschrieben. Mit Bestehensgarantie! Nach dem Kindergarten, der Schule und der Bundeswehr ist nun auch diese Phase meines Lebens so gut wie vorbei.

Als nächstes erwarten mich ca. 45 Jahre Arbeit, Trunkenheit, Depression - natürlich alles Quatsch! Ich werde nen Haufen Geld verdienen und sogar mehr Freizeit haben als vorher. Zumindest, wenn ich nicht länger als 50h/Woche arbeiten muss, was unwahrscheinlich ist.

Natürlich werde ich in Zukunft das Plus an Geld und Freizeit genießen, gleichzeitig werde ich aber auch meine Studienkollegen, meine Professoren und das Studentenleben ansich irgendwie vermissen. An einem Werktag um 10 Uhr aufstehen - das ist einfach klasse. Um 11 Uhr das erste Bier trinken - priceless!

Nachtrag: Die BA ist auch fast fertig und wird nächste Woche abgegeben! \o/

ARGH!

2010-05-16T15:04:00.003+02:00

Die Lieferzeit meines vor wenigen Wochen bestellten DS3 verzögert sich auf jeden Fall schonmal vom Juni in den Juli. Darum ist fraglich, ob er zu unserer Hochzeit und (noch viel schlimmer) zu unserem Urlaub da sein wird. Die Informationspolitik ist auch ziemlich scheiße, denn warum sich das ganze verzögert wurde mir nicht gesagt.

Hochzeitstreter

2010-04-26T20:21:00.000+02:00

Nach einem Nachmittag der Sucherei bin ich im Bezug auf meine Hochzeitsschuhe fündig geworden:

Der Frank 9 von Melvin&Hamilton ist ein edler Schuh aus einem hochglänzenden Leder mit eingeritzten Nadelstreifen. Die Streifen sehen wirklich sehr schneidig aus und ich freue mich, diesen Schuh am Tag meiner Hochzeit zu tragen. Entdeckt habe ich ihn bei einem Einkaufsbummel im Loop 5. Dort wollte man mir auf das Ausstellungsstück jedoch keinen Rabatt geben, so dass ich ihn für 30 € weniger bei Zalando bestellt habe.

Hochzeitsanzug

2010-04-11T20:39:00.000+02:00

Da ja bald unser großer Tag ansteht, war ich an diesem Samstag mit meiner Braut und ihrer Mutter bei einem Herrenausstatter speziell für Bräutigämse (http://www.braeutigam-moden.de/). Nach einigen kurzen Stunden des Anprobierens und der Beratung stand er dann fest:

In einem dunklen, fast schwarzen Anthrazit mit noch dunkleren senkrechten Streifen und wahlweise Fliege oder Plastron werde ich meiner Süßen das Ja-Wort geben. Danke an den Laden für die tolle Beratung und natürlich an meine Schwiegermutter in Spe fürs bezahlen ;)

Leider muss ich jetzt noch ein paar Wochen warten, bis ich "meinen" Anzug komplett mit allem Probetragen kann.

The Hurt Locker

2010-04-05T19:15:00.000+02:00

Am Wochenende hab ich mit meinen Eltern den Film "The Hurt Locker" gesehen. Das ist der Film, der bei den diesjährigen Oscars Avatar die Show stahl und ganze sechs von den Goldjungs einheimste. Witzig ist auch, dass die Regisseurin von The Hurt Locker die Exfrau von James Cameron ist.

Mit diesem Wissen bin ich ein wenig befangen an den Film herangegangen, weil ich dachte, das wäre mal wieder so ein Frauenfilm mit Emotionen und dem ganzen Rotz. Ist es aber nicht. The Hurt Locker ist ein packender und spannender Film, der sich schwer in eine Kategorie stecken lässt. Die Handlung dreht sich um den Alltag amerikanischer Bombenentschärfer im Irak. Wer aber den typischen amerikanischen Patriotismus erwartet, ist hier echt an der falschen Adresse. Den ganzen Film über steht man unter Spannung, als würde man die Bomben selbst entschärfen. Man wird das Gefühl nicht los, dass es fast eine Dokumentation sein könnte, denn die Ereignisse und das Verhalten der Menschen sind nur zu real. Und gerade weil dieser Film so realitätsnah ist, geht er richtig unter die Haut und regt zum Nachdenken an. Ohne große Special Effects, aufgeblasene künstliche Story und sonstige Steroide bleibt einfach nur ein großartiger Film. Wer ihn noch nicht kennt, sollte ihn sich ansehen. Hier der Trailer:

Update: DS3

2010-03-28T09:45:00.001+02:00

Gestern habe ich beim Citroenhändler in Lemgo einen DS3 bestellt. In 12 Wochen ist er dann da :( Ich hatte ja mehr auf 8 Wochen gehofft, aber der Andrang ist im Moment wohl so groß...

Vor der eigentlichen Bestellung bin ich mit Natalie noch eine Stunde Probe gefahren, wobei wir uns mittendrin abgewechselt haben. Ich kann sagen: Der Wagen liegt echt top auf der Straße und neigt nicht zum Wanken. Ich bin den kleinen Diesel mit 90 PS gefahren und selbst der hatte schon genug Punch, dass man ordentlich in die Sitze gedrückt wurde. Der von mir bestellte 110 PS-Diesel kann das dann hoffentlich noch besser :D

Die Sitze ansich sind sportlich mit extrem gutem Seitenhalt, aber gleichzeitig auch nicht zu hart und daher bequem. Trotzdem ist der Wagen nichts für Fetties, denn hinter dem Lenkrad geht es schon recht eng zu. Andersherum betrachtet hat man aber immer alles in Reichweite und ist dank iPod-Anschluss und Bluetoothheadset auch multimedial flott unterwegs.

Der Kofferraum ist mit 285 l groß genug für einen längeren Urlaub zu zweit und muss im Juli dann auch gleich bei unserer Schwedenreise beweisen, was der Wagen taugt. Mit umgelegten, leider nicht flach faltbaren Sitzen wächst der Laderaum noch einmal an: So könnte man selbst eine mehrwöchige Weltreise machen.

Das ganze Auto ist übersäht mit kleinen Ablagefächern und Staumöglichkeiten, so dass man seinen ganzen Klimbimkram auch ja immer dabeihaben kann. Die Übersicht nach hinten ist bescheiden, aber dank PDC und der großen Spiegel ist Einparken trotzdem eine Sache von Sekunden.

Steelvoll Telefonieren

2010-03-26T11:35:00.001+01:00

Nach meiner letzten Vertragsverlängerung hat mir o2 freundlicherweise ein neues Handy zur Verfügung gestellt. Das Nokia 6303 Classic kann alles, was ich brauche, hat eine ewig lange Akkulaufzeit und kommt im schicken Stahlgehäuse daher.

Es ist schwerer als man vermutet, bevor man es in der Hand hat und vermittelt sofort ein Gefühl von Qualität. Nichts wackelt oder knarzt. Auf dem riesigen Display kann man auch lange SMS am Stück lesen oder bei Bedarf halbwegs bequem surfen. Besonders gut gefallen mir die Tasten. Kurzer Hub, guter Druckpunkt und vor allem auch für Menschen mit großen Affenhänden wie mich gut zu erreichen. Super!

Volvo C30

2010-03-22T08:26:00.000+01:00

Am vergangenen Samstag war ich, trotz meiner bestehenden Begeisterung für den DS3, bei einem Volvo-Händler in Mannheim. Ich kannte die Daten des Wagens schon aus unzähligen Stunden der Websuche, von daher war ich mehr am Aussehen, den Funktionalitäten und natürlich den Fahreigenschaften interessiert.

Das kantige schwedische Design gefiel mir schon immer und wurde durch den Facelift auch noch verbessert. Nach kurzem Gespräch stellte mir der nette Verkäufer kurzerhand einen C30 mit meinem Wunschmotor für eine Probefahrt zur Verfügung, so dass ich dann eine Stunde (eigentlich war nur eine halbe geplant, aber ich habe mich verfahren :D) mit diesem kleinen Schlachtschiff durch die Gegend cruisen konnte.

Der Motor war das Volvo-Spritspar-Flaggschiff: Der 1.6 DRIVe Diesel mit Start/Stopp-Automatik und 80 kw (109 PS). Ich muss sagen, dass ich anfangs skeptisch war, da der Wagen mit ca. 1,3 Tonnen ja kein Leichtgewicht ist, aber auf der Landstraße und in der Stadt ist man damit vollkommen souverän unterwegs. Nur auf der AB bekommt man oberhalb von 160 km/h die geringe Leistung zu spüren. Da der Wagen aber sowieso vorwiegend im Stadt/Land/Fluss-Einsatz wäre, ist das recht egal.

Das Fahrgefühl ist gut: Im Gegensatz zu meinem Ka gleitet man vielmehr als man fährt und der Wagen ist trotz der dicken Säulen noch recht übersichtlich.

Kleine Gimmicks wie die Klimaautomatik und der Tempomat versüßen die Fahrt zusätzlich. Was zu bemängeln ist, ist der hohe Preis, die hohe Ladekante und der relativ geringe Laderaum. Beim Händler machte man mir zudem ein recht gutes Angebot, dass ich, wenn es sich noch ein wenig verbessern sollte, annehmen werden, so dass ich dann nach achtwöchiger Wartezeit einen brandneuen Volvo C30 fahren kann.

Aussehen würde er in etwa so:

Nur dass mein Bodykit dann braun statt Blau sein wird.

DS3

2010-03-16T19:18:00.001+01:00

Schon als die ersten Bilder des Konzepts einer Nobelkarosse auf Basis des Citroen C3 durchs Netz eilten, konnte ich mich für den DS3 begeistern. Das Design des Design willens, nicht auf Basis der Aerodynamik, hat mich fasziniert. Das Konzept eines vollkommen individuell zu gestaltenden Fahrzeugs mit hochwertigem Interieur begeistert. Schon viele Autos vorher konnten mich begeistern, aber bei diesem ist es anders.

Am vergangenen Freitag und Samstag war die Deutschlandpremiere des DS3 bei allen Citroenhändlern. Ich konnte Natalie überreden am Samstag einen der Händler zu besuchen und dort das Auto zu besichtigen. Von ihrer vorangegangenen Skepsis war nach wenigen Minuten des Begutachtens nichts mehr geblieben.

Als dann noch der Verkäufer generös eine Probefahrt anbot, waren wir ganz hin und weg. Zwar durften wir das Fahrerlebnis dieses Mal nur vom Beifahrer bzw. Rücksitz begehen, aber das änderte nichts an unserer Meinung: Pure Begeisterung. Nicht nur das äußere ist schick, sondern auch das Interieur, insbesondere der Tacho, die Dekoreinlagen und die bordeauxfarbene Lederausstattung fanden wir klasse. Impressionen:

Nun kam es dazu, dass Natalie mir anbot, mit bei der Finanzierung dieses Gefährts zu helfen, da sie den Wagen auch sehr gut fand. Also habe ich mich entschlossen, mir einen zu kaufen. Am kommenden Samstag fahren wir wieder zum Händler, machen eine weitere (diesmal selbst gesteuerte) Probefahrt und konfigurieren.

So wird meiner aussehen. Nur mit roten Spiegeln in Dachfarbe. Motorös ist ein HDI 110 FAP Diesel mit 110 PS drin.

Hunde!

2010-01-24T12:28:00.003+01:00

Natalie und ich wollen uns in ferner Zukunft einen oder mehrere Hunde zulegen. Über Rasse und Namen können wir uns aber bisher nicht einigen. Wir beide mögen Beagles, aber bei denen werden wir uns mit den Namen (meiner: Snoopy, ihrer: Elmo) nicht einig.
Ich mag außerdem auch größere Hunde wie Golden Retriever.

Meiner würde dann Woofer heißen. Weil große Hunde tief Bellen und das ein sehr toller Name ist!
"Woofer komm her!" "Woof Woof"
Zu geil :D

Review: New Super Mario Bros. Wii (Wii)

2010-01-10T16:50:00.002+01:00

NSMB war sicherlich eins der am meisten erwarteten Nintendospiele des letzten Jahrzehnts. Verdienterweise! Ich will mich hier kurz fassen, denn zu dem Spiel ist an anderer Stelle eigentlich schon alles gesagt worden. Ein klassisches Sidescroll-2D-Jump&Run!
Steuerung: Die Wiimote wird waagerecht gehalten und Mario mit dem Steuerkreuz bedient. Die Knöpfe 1 und 2 dienen zum Sprinten, Schießen und Springen. Durch Schütteln der Wiimote kann man mit gedrücktem 1-Button Gegenstände aufnehmen und ohne Spiralsprünge ausführen. Die Pointerfunktion wird nicht genutzt. Die Spielbarkeit mit dieser Steuerung ist göttlich, so dass kein separater Classiccontroller nötig ist.
Grafik: 2D und doch wieder nicht. Man betrachtet das Spiel zwar permanent aus einer Perspektive, trotzdem wirken einige Gegenstände und teilweise auch die Umgebung dreidimensional. So wurde die alte SNES-Grafik zeitgemäß und würdig erneuert. Mir gefällt es sehr gut und noch mehr Grafikeffekte würden dem Spiel auch nicht mehr bringen, da es vom Gameplay lebt.
Sound: Einfach genial! Der Soundtrack wurde teilweise mit einem ganzen Orchester aufgenommen. Viele Titel sind Neuinterpretationen der alten Mariosongs, aber es sind auch einige neue Melodien hinzugekommen, die sich nahtlos integriert haben. Auch hier kommt beim Hören altbekannter Songs oft ein Gänsehautgefühl auf.
Gameplay: Das Spiel lebt vom Gameplay und das ist ebenfalls spitze. Man springt, rutscht, fliegt und schlittert durch über 70 Level und versucht dabei einerseits lebend das Levelende zu erreichen, andererseits die drei pro Level versteckten Sternenmünzen zu erhalten. Das Sammeln dieser Münzen wird schnell zum Suchtfaktor, so dass man sich oft dabei wiederfindet, ein einziges Level 10 mal hintereinander zu spielen, um alle Münzen zu finden. Mit diesen Münzen können Bonusvideos im Schloss gekauft werden, die Hinweise auf die Verstecke weiterer Münzen und Geheimgänge liefern.
Das gesamte Spiel ist unterteilt in (zunächst) acht Welten, wobei jede Welt aus widerum ca. 8 Leveln besteht. Jede Welt schließt mit einem Minibossfight ab, der vom Charakter her der jeweiligen Welt entspricht. So kämpft man in der Eiswelt beispielsweise auf vereistem Boden, der sehr rutschig ist. Am Ende des Spiels gelangt man in einen der epischsten Bossfights, die mir bekannt sind. Dabei besteht für alle Leute mit Herzfehlern ernsthafte Abklappgefahr, denn am Ende sitzt man mit Puls 180 und verschwitzt auf der Couch und genießt den Abspann.
Aufgrund des sehr eingängigen und einfachen Gameplays hat das Spiel einen sehr hohen Wiederspielwert, so dass es mit den 24 Stunden, die ich bisher damit verbracht habe, sicherlich nicht das Ende der Fahnenstange ist. Ganz klar: Das Spiel des Jahrzehnts!

Review: Zelda: Phantom Hourglass (NDS)

2010-01-10T16:26:00.003+01:00

Nach langer Abstinenz schreibe ich mal wieder was über einige Games, die ich in dem Monat seit meinem letzten Post durchgespielt habe. Anfangen werde ich mit Zelda: Phantom Hourglass.

Als ich erfuhr, dass ein Zeldatitel für den DS erhältlich ist, war ich zunächst total aus dem Häuschen und sah mich schon wieder lange Stunden vor der kleinen Daddelkiste hocken, Rätsel lösen, Gegner besiegen und Schätze finden. Ich habe mich nicht geirrt!

Steuerung: Das Spiel wird fast ausschlieslich über den Touchscreen gesteuert, was bei mir anfangs ein wenig Skepsis hervorrief. Sämtliche Knöpfe und auch das Steuerkreuz erfüllen undgeordnete Aufgaben. Auch das im DS enthaltene Mikrofon wird zum lösen mancher Rätsel benötigt und man merkt, dass in diesem Spiel viel Liebe zum Detail steckt, denn es nutzt Wirklich jedes Quentchen Funktionalität des DS aus.
Die Skepsis gegenüber der Touchscreensteuerung per Stylus war nach einigen Stunden verflogen und im Nachhinein glaube ich, dass sich Link damit sogar besser und präziser steuern lässt als mit der klassischen Variante per Steuerkreuz.
Grafik: Die Grafik ist ähnlich dem Zelda Titel Windwakers auf dem Gamecube. Also eine stark überzeichnete Comicversion von Link, den Gegnern und den NPCs. Dieser Comic-Cellshading-Stil muss nicht jedem gefallen, aber da er konsequent durchgezogen wird, fühlt man sich nach kurzer Eingewöhnung auch nicht mehr komisch, wenn auf dem Bildschirm Leute mit Footballschädeln herumwuseln. Und ich sage es mal so: Ich habe lieber eine liebevollgestaltete unrealistische Comicgrafik, als eine mangelhafte Darstellung, die versucht, auf Realismus zu setzen. Da muss man ganz einfach mit den Grenzen des DS leben.
Sound: Wie immer sehr schön inszeniert und viele der Sounds sind auch aus alten Zeldateilen bekannt, so dass man bei dem beim Lösen eines Rätsels ertönenden Gong schonmal ins Schwelgen geraten kann. Solche Details machen alteingesessene Zeldafans glücklich. Die Musik ist ansich gut, allerdings gerade beim umherseheln auf dem Meer kann einem die sich immer wiederholende Melodie ziemlich auf den Geist gehen. Wie immer gibt es keine Sprachausgabe. Die Figuren machen Geräusche und kommunizieren über Sprechblasen. Auch hier muss ich sagen, dass ich es garnicht anders wollen würde. Die Stimmen der Charaktere sollten dem besten Sounddesigner überlassen werden: Der Spielerfantasie!
Gameplay: Eigentlich das wichtigeste am Spiel oder an allen Spielen! Im Spiel rennt man als Link umher, erforscht unbekannte Inseln, löst Rätsel und findet Schätze. In die Hauptquest, die leider sehr linear gewoben ist, werden immer mal wieder Sidequests eingewoben, so dass man selbst bestimmen kann, wie stark man ist, wenn man dem Endgegner des Spiels gegenüber tritt.
An Waffen kommen das Schwert, der Bummerang, ein Bogen und noch einige mehr zum Einsatz. Schade dabei ist, dass man die Waffe, die man zum Lösen eines bestimmten Rätsels braucht, meistens direkt neben dem Rätsel findet. Geht man also in einen bestimmten Tempel und findet zum Beispiel den Schwunghaken, so kann man sicher sein, dass man ihn zum vorankommen und auch für den Zwischenboss benötigt. So geht leider viel Grübelei verloren, weil einem die Lösung des Rätsels auf dem Silbertablett präsentiert wird. Damit kommen wir zu meinem Hauptkritikpunkt: Das Spiel ist insgesamt zu einfach. Die Bosskämpfe sind großartig inszeniert, aber ich bin im gesamten Spiel vielleicht fünfmal gestorben (und ich bin kein allzukrasser Videogamenerd).
Was auch stört, ist die mangelnde Implementierung des Schiffes. Man kann damit von Insel zu Insel reisen, andere Schiffe versenken und Schätze vom Meeresboden bergen. Dabei kann man diverse Teile am Schiff austauschen und sogenannte "Sets" zusammensuchen. Hat man mehrere Teile eines Sets, so hat das Schiff mehr Lebensenergie. In der Theorie gut, aber diese Schiffsteile sind zu weit verstreut, als dass man mehr als 2 oder 3 eines Sets findet. Und man hat auch nicht die Motivation dazu. Vier Herzen reichen aus, um jede maritime Situation zu meistern. Das hätte man sich also sparen können.
Insgesamt bin ich jedoch sehr zufrieden mit dem Spiel: Insgesamt 30-35 Stunden habe ich mich damit beschäftigt und keineswegs alle Sidequests gemacht oder alle Schätze gefunden. Auch wenn das Spiel an manchen Stellen schwächelt und einen zu wenig fordert, so macht es doch trotzdem süchtig, weil man immer wissen will, was als nächstes passiert. Oft habe ich mich um Mitternacht zwingen müssen, den DS aus der Hand zu legen, weil ich schon seit einer Stunde schlafen wollte. Müsste ich Punkte vergeben, so wären es 8/10

Review: Battalion Wars 2 (Wii)

2009-12-13T11:16:00.004+01:00

Eins der ersten Spiele, das ich mir für die Wii gegönnt habe, war Battalion Wars 2. Grund dafür waren der mittlerweile günstige Preis (ich hab 25 € gezahlt) und das Setting. Wie der Titel schon vermuten lässt, werden in diesem Spiel keine Ponys gehütet oder Welpen großgezogen.
Bei dem Spiel handelt es sich um ein Third-Person-Action-Echtzeit-Strategiespiel, bei dem man als Kommandeur seines Battalions nicht gottesgleich über dem Schlachtfeld schwebt, sondern sich permanent in die Rolle einer seiner Einheiten versetzt sieht. Diese Einheit kann man komplett mitsamt aller Fähigkeiten steuern, so dass man sich im Verlauf der ca. 20 Missionen zählenden Kampagne sowohl am Steuern eines Panzers, Kampfhubschraubers oder sogar Schlachtschiffes sieht, als auch als einfacher Fußsoldat in den Krieg zieht.
Das übernehmen der Steuerung ist in einigen Fällen auch bitternötig, denn die KI des Spiels braucht sehr konkrete Anweisungen, um nicht einfach vom Feind aufgerieben zu werden. Während man seine persönliche Einheit durch den Krieg steuert, kann man auch das ganze Battalion oder einzelne Einheitengruppen steuern. Diese Steuerung besteht allerdings nur aus einfachen Befehlen wie Warten, Folgen, Erobern (mehr dazu später), Verschanzen (Hinter Sandsackbarrieren) und Angreifen. Ein konkretes Zuweisen von Pfaden und Positionen ist nicht möglich. Somit fährt, fliegt, schwimmt oder läuft man als Kommandant durch die Lande und zieht einen Pulk von Einheiten hinter sich her, der alles angreift, was ihm vor die Ketten kommt.
Das Erstellen oder besser Erlangen von Einheiten geschieht im Spiel fast immer durch geskriptete Events, die zum Beispiel durch das Erreichen eines bestimmten Kartenpunkts oder das Zerstören einer Luftabwehrkanone getriggert sein können. Eine weitere und häufig auch notwendige Möglichkeit ist das Erobern von strategischen Zielen wie Helipads, Fabriken und Flugfeldern. Nach erfolgreichem Erobern erreicht den Spieler so eine einmalige Verstärkung, deren spezielle Fähigkeiten für das Gelingen einer Mission oft unabdingbar sind. Der Spieler kann jedoch NICHT die Art der Einheit, die er erhält auswählen und auch nicht nachproduzieren. Ressourcen oder Basenbau sucht man also vergeblich.
Die Story: In ferner Vergangenheit hat die eiserne Legion versucht, die Weltherrschaft an sich zu reißen, was nur in einem letzten Akt der Verzweiflung des Imperiums der Sonne verhindert werden konnte. Nun in der Gegenwart scheint der alte Konflikt wieder hervorzukommen und die freien Nationen der Welt müssen sich wieder einmal behaupten.
Dabei sind die einzelnen Parteien mehr oder weniger den Nationen Deutschland, England, USA, Japan und Russland zuzuordnen.
Das Balancing ist in meinen Augen recht gut gelungen und funktioniert nach dem Stein-Schere-Papier Prinzip. Ein Beispiel: Ein Kampfhubschrauber zerstört Panzer, ein Luftabwehrfahrzeug zerstört Kampfhubschrauber und ein Panzer zerstört Luftabwehrfahrzeuge. Dadurch das fast jede Einheit ein wenig Schaden an Lufteinheiten anrichten kann, kommt es nicht dazu, dass ein einzelner Kampfhubschrauber eine ganzer Panzerkolonne auslöscht. Apropros Kolonne: Die Zahl der Einheiten, die der Spieler kontrolliert beträgt in der gesamten Kampagne nicht 30, so dass das Geschehen auf dem Bildschirm eigentlich recht übersichtlich bleiben sollte. Wäre da nicht die Kameraperspektive, die oft einfach etwas ganz anderes macht als der Spieler will. So kann es gut sein, dass man als Kampfhubschrauberpilot ein paar Augenblicke den Boden betrachtet, während feindliche Kampfhubschrauber die eigenen Panzer massakrieren und man die Luftabwehrfahrzeuge nicht anweisen kann, etwas dagegen zu tun, weil man die feindlichen Hubschrauber nicht sieht.
Zum Strategieaspekt bin ich geteilter Meinung: Einerseits ist der Pfad pro Mission klar vorgegeben und es gibt nur geringe Entscheidungsfreiheit (Kriegsgefangene befreien oder nicht?), zum anderen kann der Verlust einer bestimmten Einheit eine ganze Mission zum Misserfolg verdammen. Während man die ersten Missionen noch durch reines Ballern schaffen kann, stellen gerade die letzen Missionen größere Anforderungen an das taktische Geschick des Spielers, ohne jedoch wirklich frustrierend zu sein. Allgemein ist der Schwierigekeitsgrad eher einfach und der geübte Spieler sieht den Abspann nach weniger als 10 Stunden. Die Dauer der Missionen liegt dabei zwischen 10 und 30 Minuten.
Weitere Aspekte sind die Comic-Anime-Optik der Einheiten und Gebäude, die sicherlich nicht jedem zusagt, mit persönlich jedoch recht gut gefallen. Allgemein ist die Optik jedoch eher mittelmäßig.
Der Ton und die Sprachausgabe sind ebenfalls nicht die Krone der Schöpfung: Die Musik ist wenig abwechselungsreich und geht einem schnell auf die Nerven und die englische Sprachausgabe mit deutschen Untertiteln ist grauenhaft.
Den Mehrspielermodus habe ich nicht getestet. Allgemein würde ich dem Spiel 7/10 Punkten geben. Also: Kann man haben, wenn es einen interessiert, muss man aber nicht.

Review: Defend Your Castle (Wii Ware)

2009-12-05T10:20:00.004+01:00

Über den Wii Shop Kanal ist es möglich, das bekannte Flashgame "Defend your Castle" für die Wii herunterzuladen und statt mit der Maus, mit der Wiimote zu steuern. Das kostet den Interessierten Zocker 500 Wiipoints (100 Wiipoints sind ca. 1 €).
In dem Spiel geht es darum, eine Burg gegen anstürmende Strichmännchen Runde für Runde zu verteidigen. Dazu steht von Anfang an eine Art riesige Zange zur Verfügung, mit der die Strichmännchen angehogen, geworfen, gestupst und zerschmettert werden können.
Für jeden niedergestreckten Gegner sammelt man Punkte, die zugleich zwischen den einzelnen Leveln zum Erwerb verschiedener Upgrades für die Burg dienen können. Derer gibt es fünf:

Eine Art Gefängnis, in der man Gegner bekehren kann (dienen dann als Rekruten für die vier Türme)
Den Bogenschützenturm (hier kann man Bogenschützen ausbilden, die den Gegner mit Pfeilen beharken)
Den Repairturm (hier werden aus den Rekruten Arbeiter, die permanent die Burg reparieren)
Den Demolitiontower (hier können Männchen rekrutiert werden, die sich selbst inmitten der Gegnerhorden in die Luft sprengen)
Den Magieturm (Hier werden Magier ausgebildet, die dem Spieler das nutzen verschiedener Zaubersprüche ermöglichen)

Zusätzlich besteht noch die Möglichkeit, die Lebenspunktleiste der Burg in den Pausen gegen Punkte zu vergrößern oder vollständig aufzufüllen, sollte sie in der letzten Runde stark beschädigt worden sein.
Die bereits erwähnten Zaubersprüchen reichen von einem gigantischen Radiergummi, das den Gegner ausradiert, über die Möglichkeit der Soforbekehrung einzelner bis zum Erzeugen einer Explosion mittels Tastendruck. Eine Manaleiste gibt es nicht und die Cooldownzeiten der Zauber hängen auch nicht voneinander ab.
Grundsätzlich kann man sagen: Mehr ist besser. Mehr Repairmen reparieren die Burgschneller, mehr Bogenschützen töten mehr Gegner und mehr Magier senken die Cooldownzeiten der Zauber.
So kämpft man sich durch Level um Level. Sieht man sich anfangs nur kleinen Strichmännchen gegenüber, so kommen später auch riesige Strichmännchen, die man nicht anheben kann, kleine Selbstmordattentäter, die explodierende Fässer vor sich her rollen und Katapulte, die nur schwer zu knacken sind, vor.
Ich habe mir das Spiel gekauft, weil ich eine andere Variante namens Stickwars auf dem iPod eines Freundes gespielt und nach 87 Leveln endgültig der Sucht verfallen war.
Meine Meinung zu dem Spiel ist geteilt: Einerseits macht es Spaß, die Männchen durch die Gegend zu schleudern und die Burg immer mehr upzugraden, aber leider ist nach ca. 2,5 Stunden Spielzeit schnell das Ende der Fahnenstange erreicht. Man hat alle Upgrades gekauft, hat Unmengen an Zauberern und Repairmen. Die Runden drehen sich nur noch darum, möglichst viele Gefangene und Punkte zu machen, um die Burgmauer zu verstärken und schneller zu Reparieren. Das alles hilft ab einem gewissen Punkt nichts mehr, so das für mich bei Level 46 Schluss war. Am Ende war ehrlich gesagt auch die Luft raus und das enttäuscht mich sehr, da die Stick Wars auf dem iPod deutlich mehr Langzeitmotivation ausgestrahlt hat.
Mit mehr Upgrademöglichkeiten und einer Manaleiste wäre mein Urteil vielleicht anders, aber so war das Spiel leider ein Fehlkauf. Wer trotzdem interessiert ist und sich mit den Nachteilen arrangieren kann, kann hier den Trailer betrachten:

Wii(r) sind entzückt

2009-11-30T16:42:00.004+01:00

Nachdem meine PS3 monatelang quasi unberührt unter meinem Fernseher im vor sich hin schlief und verstaubte, schien es mir richtig, sie gegen eine Wii von Nintendo zu tauschen. Die PS3 ist eine Konsole + ein vollwertiges Mediacenter für das Wohnzimmer. Sie kann Blurays wiedergeben, im Internet surfen, Musik, Fotos und Videos wiedergeben und speichern. Und das ist nur die Spitze des Eisbergs.
Doch von dieser Vielzahl von Möglichkeiten und Features habe ich kaum etwas genutzt. Somit war die PS3 für mich im Grunde eine Fehlinvestition. Trotz der zwölf Spiele, die ich besaß, blieb die Konsole die meiste Zeit aus und verlor immer mehr an Marktwert.
Die Wii, die zudem günstiger ist als die PS3, geht einen ganz anderen Weg: Die ist nicht so sehr auf phänomenales Entertainment und High Definition, sondern eher Nintendotypisch auf Spielspaß und Innovation ausgelegt. Das Bedienkonzept war schon bei ihrem Erscheinen beeindruckend und wurde dieses Jahr mit Wii Motion Plus noch einmal weiter verbessert.
Die Charakteristiken von Wii und PS3 beschreibt dieses Video wohl ganz gut:

Nach einigen Misserfolgen mit Buch.de, die zwar mit 20% Rabatt und einem effektivem Preis von 180 € auftrumpfen konnten, war ich am Samstag endlich in der Lage, die Konsole beim lokalen Videospielfritzen zu erwerben.
Erstes Anspielen der Spiele Wii Spors Resort, Lego Indiana Jones und Battalion Wars 2 ergab ein großes Suchtpotential, das ich voll ausschöpfen werden :D
Mehr dazu später...

Neue Knippse

2009-10-31T19:56:00.003+01:00

Es ist mal wieder soweit. Nach langem Zögern und Rumgeeiere hab ich mich endlich dazu durchgerungen, mit eine neue Kamera zu kaufen. Nach durchforsten meines Archivs entschied ich mich für eine Premiumkompakte, da ich bis dato mit meiner alten G7 die besten Bilder gemacht hatte.

Nach einem Blick auf den Preis der G11 war klar: Eine Alternative muss her. Diese habe ich in Form von der Panasonic Lumix LX3 gefunden. Die Kamera hat ein 24 mm Weitwinkel Objektiv mit einer Offenblende von 2,0 und 2,5x Zoom. Ein Blitzschuh und ein optischer Bildstabi runden das ganze ab. Gestern ist sie angekommen und ich bin begeistert! Ein Prachtstück. Damit werde ich in Zukunft viele schöne Bilder machen!

Neues vom weißen Wal

2009-10-28T14:26:00.001+01:00

OWL Racing-Team - Saisonfinale AC Lemgo 2009 from NicoG on Vimeo.

Ich mag vielleicht privat kein schnelles Auto fahren, aber das hindert mich nicht daran, an einem mitzubauen ;)

Sinneswandel

2009-10-18T13:08:00.004+02:00

Mit der Zeit verändern sich Menschen, sagt man, und ich muss am eigenen Leib feststellen, dass es stimmt. Immer wollte ich nach dem Abschluss meines Studiums ein schnelles Auto mit weit mehr als 200 PS besitzen, um die Landstraße und auch die Autobahn zu dominieren.

Ich wollte die brachiale Beschleunigung spüren und beim Ausssteigen Nackenschmerzen haben. Das Röhren meines Auspuffs sollte Priusse und Amperas erzittern lassen. Kurzum, ich wollte die absolute Rennmaschine.
Aber irgendwie kommen mir in letzter Zeit immer mehr Zweifel an diesem Vorhaben auf. Zum einen natürlich der finanzielle Aspekt: Die Kisten sind teuer, gurgeln sich locker 20 Liter durch die Zylinder und wollen bei artgerechter Fahrweise alle 5000 km neue Reifen. Ganz zu Schweigen von den Steuern für diese Hubraummonster oder auch die Versicherung, da sich gerade mit diesem Kisten viele Leute zersägen.
Da sind wir schon beim zweiten Punkt meiner Bedenken: Kann ich so viel Leistung sicher beherrschen? In jeder Extremsituation? Kann ich sie verantwortungsbewusst dosieren? Sicherlich nicht.
Dritter Punkt ist die Nutzbarkeit: Mit zunehmendem Purismus sinkt die Nutzbarkeit eines Autos immer weiter. Das mag für Menschen mit einem Zweitwagen oder ohne Hobbies tragbar sein, nicht jedoch für mich. Ich habe Hobbies, ich mache Sport. Das ganze Geraffel will ja auch mal transportiert werden. Mein Mountainbike kriege ich jedenfalls nicht in einen 370Z oder einen RX8.
Die Umwelt ist der letzte Punkt, dabei nenne ich diese zuletzt, da ich mich nie besonders mit diesem Thema auseinandergesetzt habe, was sicherlich nicht lobenswert ist. Autos mit weniger Leistung verbrauchen weniger und haben einen geringeren CO2 Ausstoß. Punkt.
Irgendwie liegt sie mir ja schon am Herzen, diese Umwelt, denn ich rase ja immer wieder gerne mit meinem Mountainbike durch den Wald, genieße außergewöhnliche Plätze der Natur und will auch in Zukunft nicht darauf verzichten.
Darum sind meine Traumautos nicht länger ein Z4, TT oder GTI, sondern eher die genügsameren Dieselkameraden der zuerst genannten Schluckspechte. Dabei habe ich mir meinen Hang zum Besonderen bewahrt und mag besonders außergewöhnliche Motorkonzepte.
Zuerst sei da mal der 2.0 l Boxer-Diesel von Subaru genannt: Das Spezielle an diesem Motor ist, dass die vier Zylinder nicht in Reihe angeordnet sind, sondern jeweils zwei Zylinder genau gegenübert, waagerecht eingebaut. Dieses Bauart nennt sich Boxermotor.

Verbaut wird dieser Motor von Subaru in zwei für mich interessanten Fahrzeugen:
Der Subaru Legacy ist eine fünfsitzige Limousine mit je nach Pakt umfangreicher Ausstattung und permanentem Allradantrieb. Er ist auch als Kombi verfügbar, auch wenn es mir nach wie vor widerstrebt, einen Kombi zu kaufen.
Der Subaru Impreza ist schon lange eins meiner Traumautos, doch während meine früheren Träume sich immer um die Variante WRX STi drehten, freue ich mich nun auf einen verbrauchsarmen Diesel.

Ein weiterer interessanter Dieselmotor ist der D5 von Volvo.

Wie der Name schon vermuten lässt, hat dieser Motor nicht vier, sondern gleich fünf Zylinder, die sich durch ein sehr hohes Drehmoment und eine außerordentliche Laufruhe bemerkbar machen.
Verbaut hätte ich dieses Schmuckstück gerne in meinem ganz eigenen C30:
Da es sich bei dem Motor zudem um einen Elchmotor handelt, kann man eine extrem hohe Laufleistung erwarten. Ende der Durchsage.

Konstruktionsaufgabe: Regalbediengerät

2009-10-17T11:01:00.003+02:00

Im Rahmen meines Studiums konstruieren wir im Moment ein Regalbediengerät, das dazu dient, in Hochregallägern die Regalplätze automatisch zu bedienen. Auf den Bildern ist meine Grundidee für den Fahrrahmen zu sehen (noch lange nicht fertig): Das Gerät läuft auf einem nachbearbeiteten IPB 120-Träger als Schiene und wird von einem 5,5 kW DASM mit Kegelstirnradgetriebe angetrieben. Die Räder sind aus Vulkollan und sind mit Spannsätzen auf den Wellen befestigt. Beide Räder sind angetrieben und darum über einen Zahnriemen verbunden, dessen Riemenscheiben ebenfalls mit Spannsätzen befestigt sind. Die Welle ist schwimmend gelagert und die Festsetzung der Aussenringe erfolgt durch den angeschraubten Lagerdeckel, denn so entfällt ein Seegerring.

Was noch fehlt ist ein axialer Anschlag für die Laufräder und die Schweißkonstruktion des Rahmens.

Was ist euch Essen wert?

2009-10-17T10:45:00.002+02:00

In der heutigen Zeit, in der das Geld schon lange nicht mehr locker sitzt, liegt es nahe, dass jeder nach einer Möglichkeit sucht, zu sparen. Viel zu viele Menschen, darunter in der Vergangenheit auch ich, finden diese Möglichkeit in ihrer Ernährung: Analogkäse auf Pizza, Schinken, der keiner ist, oder einfach die billigste Milch vom Discounter. Hauptsache es kostet fast nichts und füllt den Magen.
Damit schadet man sich und seiner Umwelt sogar auf mehreren Wegen: Dass die Milchbauern um ihre Existenzgrundlage fürchten müssen oder immer neue krebserregende Stoffe in unserer Nahrung gefunden, schreckt heute schon niemanden mehr. Dass diese ungesunde "billige" Ernährungsweise unsere Körper auf Dauer schädigt, unser Erbgut verändert und die Umwelt belastet, interessiert niemanden mehr.
Tatsache ist für mich jedoch: Die Qualität der Nahrung ist ganz klar an den Preis gekoppelt. Nicht immer ist ein teureres Produkt ein besseres, aber dies ist oft genug der Fall. Man bekommt, was man bezahlt und in der weiteren Schlussfolgerung "Du bist, was du isst" auch was man verdient.
Ich habe für mich beschlossen, nie wieder am Essen zu sparen und damit meine ich nicht, dass ich jetzt jeden Abend mit Hummer und Kaviar diniere, sondern ganz einfach bewusst auf Qualität zu achten. Resultat davon: Man isst im Allgemeinen gesünder, ist glücklicher, weil das Essen besser schmeckt und hat grundsätzlich ein viel besseres Körpergefühl.
Es geht mir hier nicht um Bioprodukte, sondern die Qualität der Lebensmittel im Allgemeinen, auch wenn diese im Fall Bio unbestritten hoch ist.